软岩隧道横洞施工对主洞衬砌结构影响分析

发布时间：2019-02-08 19:44

【摘要】：针对隧道中先浇筑主洞衬砌结构后进行横洞开挖的施工工序中横洞施工对主洞衬砌结构形变破坏的影响,以某软岩隧道为工程依托,通过隧道衬砌应力监测、初支结构形变监测以及横洞施工时主洞衬砌结构形变破坏的监测,对深埋软岩隧道横洞施工对主洞衬砌结构形变破坏影响进行了研究与分析。研究表明,隧道交叉段围岩形变量较大,围岩形变速率较大,最大水平收敛位移达到537mm。最大拱顶下沉值达到346.1mm,围岩形变速率平均值达到9.93mm/d;依托工程隧道衬砌为主要受力结构,受力随着时间呈逐渐增大趋势。局部位置处形成应力集中区,应力值达到1.13 MPa和1.03 MPa。衬砌混凝土在左拱脚与右拱腰位置处呈现受压状态,最大压应力值为0.889 MPa。拱顶呈受拉状态,最大拉应力值为6.45 MPa。深埋软岩隧道中的横洞施工对主洞衬砌结构的形变破损有着较为严重的影响,影响范围达到140m。在此软岩隧道中不宜采用先浇筑主洞衬砌结构后对横洞进行爆破开挖的施工工法。
[Abstract]:In view of the influence of transverse tunnel construction on the deformation failure of main tunnel lining structure in the construction process of first pouring main tunnel lining structure before excavation, the tunnel is supported by a soft rock tunnel and the stress of tunnel lining is monitored. The deformation monitoring of primary support structure and the monitoring of deformation failure of lining structure of main tunnel during the construction of transverse tunnel are studied and analyzed in this paper. The influence of construction of cross tunnel in deep buried soft rock tunnel on deformation failure of lining structure of main tunnel is studied and analyzed. The results show that the deformation rate of surrounding rock is larger and the maximum horizontal convergent displacement is 537mm. The maximum dome subsidence value is 346.1 mm, and the average deformation rate of surrounding rock reaches 9.93 mm / d. A stress concentration zone was formed at the local location, with stress values of 1.13 MPa and 1.03 MPa.. The lining concrete shows compressive state at the position of left arch foot and right arch waist, and the maximum compressive stress is 0.889 MPa.. The maximum tensile stress of the vault is 6.45 MPa.. The construction of horizontal tunnel in deep buried soft rock tunnel has a serious influence on the deformation and damage of main tunnel lining structure, and the influence range is up to 140 m. In this soft rock tunnel, it is not advisable to use the construction method of first pouring the lining structure of the main tunnel and then excavating the transverse tunnel by blasting.
【作者单位】： 宁波交通建设工程试验检测中心有限公司;长安大学公路学院;
【分类号】：U455.4

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本文编号：2418729