高铁桥梁典型减隔震装置及其减隔震效能研究

发布时间：2019-02-17 16:24

【摘要】：论述了高铁桥梁进行减隔震设计的原理和必要性,介绍了国内外桥梁进行减隔震设计的标准规范和最常采用的装置以及国内在常用减隔震装置上取得的进展。对常见高铁简支梁桥缩尺模型,针对性地设计制造了摩擦摆支座和粘滞阻尼器,进行了中、低墩的振动台试验,试验数据表明其相对普通球型支座都具有良好的减隔震效能,摩擦摆支座尤其适合低矮墩结构,粘滞阻尼器尤其适用于高柔墩结构。文中还指出了摩擦摆支座剪力销结构的设计要点以及粘滞阻尼器设计中的注意事项。
[Abstract]:This paper discusses the principle and necessity of seismic isolation design for high-speed railway bridges, and introduces the standard specifications and most commonly used devices for seismic isolation design of bridges at home and abroad, as well as the progress made on the commonly used isolation devices in China. The friction pendulum bearing and viscous damper are designed and manufactured for the scale model of the common high speed simple supported beam bridge. The shaking table test of the middle and low piers is carried out. The test data show that the friction pendulum bearing and the viscous damper have good seismic isolation performance compared with the ordinary spherical supports. Friction pendulum supports are especially suitable for low pier structures and viscous dampers are especially suitable for flexible pier structures. The design points of shear pin structure of friction pendulum bearing and the matters needing attention in the design of viscous damper are also pointed out.
【作者单位】： 株洲时代新材料科技股份有限公司轨道交通事业部;
【基金】：国家自然科学基金项目(51778024)
【分类号】：U442.55

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本文编号：2425363