盾构隧道施工引起的地基土超孔压特性模拟与分析

发布时间：2019-03-07 23:24

【摘要】：考虑盾构机盾壳与自重、开挖面正面推力、盾尾空隙、千斤顶推力和同步注浆等因素,利用有限元软件模拟研究了盾构施工过程引起的周边土体超孔压,并与实测值进行对比分析,以此验证了模拟方法的可靠性。基于单层软土、中等埋深条件下的盾构施工有限元模拟,分析了超孔压随施工过程的分布特性。研究表明,施工过程中周边土体的超孔压变化明显,随着盾构机的推进先不断增大,盾构机头到达或盾尾脱出时达到最大,盾构机离开后又逐渐减小。软土层中125 d后隧道四周超孔压的衰减率约为92%。
[Abstract]:Considering the factors of shield shell and weight, the front thrust of excavation surface, the clearance of shield tail, the thrust of Jack and synchronous grouting, the super-pore pressure of surrounding soil caused by shield construction is simulated by finite element software. Compared with the measured values, the reliability of the simulation method is verified. Based on the finite element simulation of shield construction under the condition of single-layer soft soil and medium buried depth, the distribution characteristics of super-pore pressure with construction process are analyzed. The results show that the super-pore pressure of the surrounding soil varies obviously during the construction process. With the advance of the shield machine, the maximum is reached when the head of the shield machine arrives or the shield tail is pulled out, and then decreases gradually after the shield machine leaves. After 125 days in soft soil layer, the attenuation rate of superpore pressure around the tunnel is about 92%.
【作者单位】： 广东省交通运输规划研究中心;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;韩国建设技术研究院;
【分类号】：TU470;U455.43

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本文编号：2436553