大跨度悬索桥主引桥碰撞效应振动台试验及数值研究

发布时间：2019-05-30 22:44

【摘要】：为了研究大跨多塔连跨悬桥与引桥间的碰撞效应,以泰州长江公路大桥为背景,设计并制作1/40缩尺比例模型,进行了全桥振动台模型试验。主桥采用中塔与主梁间无连接的纵向约束结构体系,边跨梁每幅采用2个固定支座和4个聚四氟乙烯滑板支座,初始伸缩缝间隙为3 mm,试验分别测试了3条地震波下主引桥间的碰撞响应。振动台试验表明,主桥与引桥相互靠近运动时,主引桥间的碰撞会减小引桥梁位移及固定墩内力的需求;当主桥追逐引桥运动时,主引桥间的碰撞会增大引桥梁位移及内力的需求。数值模拟结果表明:采用SAP2000商业软件组合Kelvin单元,接触刚度取引桥梁轴向刚度的0.2倍时,能较好的模拟试验结果;接触刚度取值可为相似桥梁碰撞效应模拟提供试验参考。
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【作者单位】： 石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室;同济大学土木工程防灾国家重点实验室;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室;
【基金】：973计划项目(2013CB036302) 国家自然科学基金项目(51508347) 河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2016021) 河北省大型基础设施防灾减灾协同创新中心项目
【分类号】：U448.25

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本文编号：2489223