两种减隔震支座动力参数的设计方法及减隔震效果差异研究

发布时间：2019-06-24 19:01

【摘要】：为探讨强震区梁式桥减隔震支座的合理设计问题,根据设计经验归纳总结了铅芯橡胶和摩擦摆两种减隔震支座动力参数的一般设计方法及流程;针对实桥给出了两种支座的详细动力设计参数,并对参数进行了敏感性分析;根据时程分析结果对减隔震效果差异进行了对比,运用等效线性化理论解释了差异的内在原因。研究结果表明:支座摩擦系数并不是越大越有利,而应通过分析确定;由于铅芯橡胶与摩擦摆支座等效刚度值的明显不同,导致随着地震作用的提高结构内力响应差别将逐渐减小,而梁端位移响应差别呈显著增大趋势;建议高烈度区桥梁减隔震支座选型宜选用铅芯橡胶支座。
[Abstract]:In order to discuss the reasonable design of shock absorber bearing of beam bridge in strong earthquake area, the general design method and flow chart of dynamic parameters of lead rubber and friction pendulum are summarized according to the design experience, and the detailed dynamic design parameters of the two bearings are given for the real bridge, and the sensitivity analysis of the parameters is carried out. According to the results of time history analysis, the difference of isolation effect is compared, and the internal reason of the difference is explained by using the theory of equivalent linearization. The results show that the friction coefficient of the bearing is not the greater the more favorable, but should be determined by analysis. Because of the obvious difference of the equivalent stiffness value between the lead rubber and the friction pendulum bearing, the difference of the internal force response of the structure will gradually decrease with the increase of seismic action, while the difference of the displacement response at the beam end will increase significantly. It is suggested that the type selection of the bridge damping and isolation support in the high intensity area should be the lead rubber bearing.
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【分类号】：U442.55

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2505289