京石客专跨青银高速连续梁悬臂施工技术研究

发布时间：2019-07-20 08:14

【摘要】：预应力混凝土连续梁桥具有跨度大,有利于平顺行车,且结构整体性能好、抗震能力强、施工快捷、维护方便和便于悬臂施工等点。采用悬臂法施工的预应力混凝土连续梁桥,其施工过程较复杂,而连续梁桥结构成桥内力、线形与其施工方法及施工过程紧密相关。在我国铁路客运专线的设计中,当面临沟壑,公路等障碍物时,越来越多的采用该结构。虽然目前国内对该类型结构施工技术的研究较多,但因所依托的工程背景不同,单个的研究具有一定的局限性,仍然存在补充的空间。本文研究所依托的工程对象为京石客专石太直通线跨青银高速公路特大桥(60+100+60)m预应力混凝土连续梁。该工程跨越高速公路。这一系列的不利因素,给该桥施工带来较大的难度。连续梁桥施工控制就是为了使得桥梁结构线形和内力控制在合理的范围内,控制连续梁桥达到精确合拢,使得连续梁桥施工顺利进行。本文主要从该连续梁跨高速公路防护棚架设计与施工,连续梁0#块、直线段现浇段支架设计以及悬臂挂篮检算等施工细节入手,详细介绍了复杂环境下,大跨度连续梁挂篮施工工艺,安全、质量控制要点以及线形控制等方面的内容。连续梁桥毕竟不同于其他体系的桥梁,在施工过程中需要将墩梁临时固结,以便达到受力稳定的状态。其中,高速公路防护棚架设计与施工主要介绍了受力的影响因素,立柱、横梁、纵梁,顶棚的材料选用及施工控制重点;施工监控主要介绍了监控的原则和方法,结构受力分析,施工各阶段的划分,有限元模型的建立,立模标高的计算以及线形及应力的观测方法、误差分析与识别、温度监测等内容;施工工艺主要介绍了支座的安装,临时固结的设计与施工,0#块及直线段支架设计与施工,梁体模板施工,悬臂梁段施工,合拢段施工以及预应力及混凝土施工等内容。总之,本文结合背景工程,跨越高速公路的特殊要求条件,从施工的各个环节入手,详细介绍了该条件下大跨度客运专线连续梁悬臂的施工技术。有针对性的给出了诸多问题的的解决方案与具体方法。对以后同类桥型的建设起到了一定的指导作用。
【图文】：

京石客专跨青银高速连续梁悬臂施工技术研究2.纵梁内力校核因腹板和底板相比，，腹板较不利，所以只校核腹板下纵梁和翼缘板下纵梁。腹板下纵梁承受荷载： q 171.8 0.4 68.72kN/m底板下纵梁承受荷载： q 85.4 0.6 51.24kN/m翼板下纵梁承受荷载： q 19.1 1.4 26.70kN/m（1） 腹板下纵梁受力简图、内力图及变形图示如图 4.3～4.6。

2.纵梁内力校核因腹板和底板相比，腹板较不利，所以只校核腹板下纵梁和翼缘板下纵梁。腹板下纵梁承受荷载： q 171.8 0.4 68.72kN/m底板下纵梁承受荷载： q 85.4 0.6 51.24kN/m翼板下纵梁承受荷载： q 19.1 1.4 26.70kN/m（1） 腹板下纵梁受力简图、内力图及变形图示如图 4.3～4.6。图 4.3 腹板下纵梁受力简图
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U445.4

【参考文献】

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本文编号：2516590