基于结构功能要求的中面层沥青混合料设计指标研究

发布时间：2019-09-02 18:11

【摘要】：沥青路面是我国高等级路面结构的主要形式,而沥青层的永久变形(车辙)是沥青路面的只要病害之一。近年来随着高速公路网的形成,交通量与日俱增,沥青路面出现的车辙病害的几率迅速增加,严重影响了行车的舒适性与安全性。因此,为了保证行车的安全,必须控制沥青路面的永久变形(车辙)量。基于此,本文将进行抗永久变形性能的沥青混合料设计指标研究。本文首先对吉林省几条典型高速公路进行了车辙病害的调查及成因分析,并通过ANSYS有限元软件模拟,分析沥青路面在动荷载作用下的应力应变响应,确定了不同深度的路面主要受力状态及车辙病害主要出现的层位——中面层,据此提出半刚性基层沥青路面的中面层功能性要求为抗车辙。其次,根据以上得到的中面层功能,主要考虑其抗高温车辙功能进行中面层沥青混合料设计指标研究。通过查询相关资料及结合已有的研究成果,初步拟定动态模量、抗压回弹模量、抗压强度、抗剪强度、劈裂强度及破坏应变6个参数作为中面层沥青混合料设计参数,分析了各参数随沥青用量的变化规律,运用方差分析方法分析了各参数随沥青用量变化的敏感性,并最终确定动态模量作为中面层沥青混合料的设计指标。最后,采用劈裂重复蠕变试验对沥青混合料的高温性能进行验证,对蠕变参数随沥青用量变化的规律进行了分析,并建立蠕变参数与动态模量相关性,分析了蠕变参数随动态模量的变化规律,最后提出了中面层沥青混合料按功能设计的控制标准。
【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U414

【参考文献】

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本文编号：2531086