城市空间结构对惠州市中心城区交通事故影响的时间差异分析

发布时间：2019-09-05 17:50

【摘要】：利用惠州的交通事故数据,结合惠州的土地利用类型及重要设施的分布数据来探讨城市空间结构对交通事故的影响,使用Kernel核心密度法定性探讨交通事故密度的时空变化,把土地类型及重要设施抽象化为点空间要素,建立对数线性回归模型定量讨论城市空间结构对城市交通事故影响的时间差异。分析结果表明,在各个时期惠城区商业用地对交通事故的影响均很显著;工作地和车站对交通事故的影响主要体现在交通流高峰及消散期2个时间段内,但影响程度比商业用地低;在交通流次高峰时,交叉口和工作地的交互作用容易导致事故的高发;城市空间结构通过聚集人流或影响人们的出行等方式对交通事故的发生产生影响。
【图文】：

跋旖洗蟆１狙芯慷曰猊?数据进行了点抽象化处理，其中商业用地由惠州市土地利用现状图C2类商业用地的几何中心确定，结合实地调研进行校核；工作地由惠州市土地利用现状图除C2以外的C类公共设施用地（行政办公、文化娱乐、医疗卫生、教育科研等用地）和M类工业用地的几何中心确定；主干道交叉口为公路与公路、公路与主干道、主干道与主干道的交点，主干道与次干道和支路的交点不计在内；车站包括惠州汽车总站和惠州城南汽车站。以上共提取商业用地点62个、工作地点157、车站2个、主干道交叉口67个，共计288个设施点（图1）。用ArcGIS对设施分布图、事故分布图及路网图进行叠加，，并进行网格化处理。综合考虑地块半径、设施的影响范围及人的出行规律，发现将该图1网格化处理后的惠城区设施分布Fig.1ThefacilitiesdistributionofHuichengDistrictaftergridprocessing76

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本文编号：2532354