不同纤维沥青混合料性能研究与应用

发布时间：2019-09-26 15:33

【摘要】：如今公路交通表现出向着高速、重载、大交通量和更明显的渠化交通方向发展,从而对沥青混凝土路面的各方面要求也越来越高。为了应对此现状对公路沥青路面愈高要求,提出可通过向沥青混合料中添加一定量的纤维改性剂,从而在混合料中充当加筋材料以提高混合料整体的物理和力学性能。将纤维类稳定材料掺入沥青混合料中能够改善沥青路面路用性能,纤维类稳定材料为该公路材料域的发展具有巨大的推动作用。掺入纤维加强剂的沥青混凝土路面表现出了良好的路用性能和简单的施工技术要求特点,从而受到了业内的普遍关注。相关的研究尚存在一些不足之处:不同性质的纤维所改性后的沥青混合料性能并未有系统研究和具体评价方法,不同类型或性质的纤维在混合料拌合制备过程汇总的具体掺量及对混合料的性能影响分析;纤维的性质与其在混合料中作用性能的研究;分析了不同纤维在沥青及沥青混合料中所起到加筋作用机理;选取合理的试验方法对纤维沥青胶浆进行性能评价与分析;确定了掺入沥青混合料中的不同种类和不同性质纤维所对应的掺量;分析了不同类型的纤维以及纤维的各项性质对纤维沥青混合料性能的影响。根据铺筑试验路进行验证并作出相应的技术经济分析。
【图文】：

(c) 木质素纤维 （d）玄武岩纤维图 2.1 试验用四种纤维聚丙烯腈的纤维的分子量一般比较大，其分子量大多大于 10000 以上，因而工一般要求该类纤维所表现出来的分散特性要尽可能的小，并且同时要求纤维中所的低分子组分含量要少，这样纤维的性能一般表现较强，并且纤维的耐热性能比，一般在 170℃～180℃的拌合制备温度下纤维的颜色不会发生明显的改变，若纤合物中含有一定的杂质，则会加速纤维在拌合过程中的热分解和颜色的变化[16,1般作为道路所使用的聚丙烯腈纤维，由于其涉及到的与沥青混合料的加工工艺会差异，故而在具体的使用过程中更应注意所要应用的道路交通特点和纤维在沥青料中的自身稳定性。聚酯纤维一般在外观上表现为乳白色并同时带有丝质般光泽，，而且该类纤维具低的回潮率(回潮率约为 0.4%，比腈纶回潮率的 1％～2%和锦纶回潮率的 4%要低

图 2.2 各纤维沥青吸持量随温度变化比较图验结果可以看出：种纤维中，其中尤显木质素纤维对沥青的吸持量表现的最强纤维和聚酯纤维对沥青的吸持量，而聚丙烯腈纤维和聚酯比而言就表现的较差；着试验温度的不断升高，都表现出了随着试验温度的升高纤渐降低和减小的趋势；中木质素纤维对沥青的吸持量几乎不受温度因素的影响，相量则受到试验温度的影响比较大。化学相关理论，对于处在物系平衡状态下的各相相接触的组分或能量能够在分子力的作用下连续发生变化，并最终甚至产生新的物质，而且降低其表面吉布斯自由能，从而
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U414

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本文编号：2542225