不确定环境下港口集装箱堆场容量研究

发布时间：2019-10-24 08:27

【摘要】：全球经济一体化的背景下,港口的不断发展进一步促进了国际贸易规模的扩大。堆场是集装箱进行装卸、交接、存放和保管的场地,在港口的运营中扮演着至关重要的角色,其容量和布局直接影响到港口经营的效率与效益。因此,充足的堆场容量以及合理的布局可以有效提高港口的吞吐能力,进而增加港口的收益。然而,由于港口的陆域面积有限,且受到投资成本的限制,堆场的容量不可能无限充足,只有通过前期堆场容量合理的规划或是后期堆场布局的优化,才能最大化堆场空间的利用率,以获取更多的利润。通过对有关堆场容量计算方法的国内外文献进行总结,本文发现,以往的研究多是从确定性的角度出发,即通过采用经验公式计算法或查表法来确定一定条件下的堆场容量的最优值,此类方法涉及的影响因素较少。然而,现实中影响港口集装箱堆场容量的因素种类繁多,且各因素的变化情况也千差万别。为寻求一种更为贴近实际的堆场容量确定方法,充分考虑随机因素带来的影响,本文在对集装箱港口进出口作业流程、堆场作业流程、以及船舶到港规律进行分析的基础上,以堆场每日净收益最大为目标,建立了不确定环境下港口集装箱堆场容量的确定模型,并应用D港口的相关数据对模型的可行性进行了分析。研究结果表明:本文构建的不确定环境下堆场容量的确定模型可以有效计算出使堆场每日净收益最大化的堆场容量值,并通过以D港为例进行分析,发现目前D港口的堆场容量大于实际所需的最优值,使得港口存在大量的机会成本损失,需采取一定的措施进行堆场空间利用的优化。最后,根据研究结论,本文分别对新建港口堆场容量的计算以及现有港口堆场容量的优化问题提出了建议,以期为港口堆场的建设和优化问题提供新的思路。
【图文】：

港口布局,集装箱码头

图２．１Ｆｉｇｕｒｅ邋２．１邋Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ邋ｔｅｒｍｉｎａｌ邋ｐｏｒｔ邋ｌａｙｏｕｔ逡逑当集装箱船到达港口后，需借助岸线和岸壁进行靠泊。目前，世界上集装箱码逡逑位的长度一般为３００米左右，水深在１１米以上，但因为停泊船舶的大小不同，逡逑不同港口对泊位长度和水深的要求也就存在差异。另外，由于受到地形的影响，逡逑码头的岸线存在多种形状，使得港口在建设过程中应合理布局堆场的区域并逡逑

多服务台,单服务台,排队系统,服务台

ｅ图３．邋２排队系统服务台分类逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３．２邋Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ邋ｏｆ邋ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ邋ｄｅｓｋ邋ｉｎ邋ｑｕｅｕｉｎｇ邋ｓｙｓｔｅｍ逡逑上图中，（ａ）是单队单服务台的情况，（ｂ）是多队－多服务台（并列）的情况，逡逑（ｃ）是单队－多服务台（并列）的情况，（ｄ）是多服务台（串列）的情况，（ｅ）是逡逑多服务台（混合）的情况。逡逑
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U653.7

【参考文献】