普通混凝土刚柔复合式路面拓宽拼接技术研究

发布时间：2019-11-14 06:15

【摘要】：我国高速公路大规模建设始于上世纪90年代,一直持续至今日,许多早期修建的公路原有设计交通量无法满足通行需求,亟待改扩建以提高通行能力。我国在路面拼接技术上的研究还不够完善,复合式路而拼接结构的研究更少。本文结合广西六景西枢纽互通加减速车道延长工程的改扩建项目,对普通混凝土刚柔复合式路面改扩建工程中遇到的拓宽拼接技术难点展开研究,主要进行了以下几方面工作：(1)为控制高液限土地区填筑的材料可能产生的新旧路基差异沉降问题,对高液限土的填筑技术进行了室内试验和现场试验路研究,原拼接结构设计方案提出的的掺配沙砾改良方案存在施工难度,为此提出了采用夹层法的高液限土直接填筑顶面铺设沙砾层和上下面双层沙砾层的方案,通过实体工程对三种高液限土路堤填筑方案测试,推荐采用上下面双层沙砾填筑法。(2)通过建立有限元模型,分析了不同荷载位置路面结构内部应力的影响,以及路基不均匀沉降对路面拼接结构内部应力的影响,论证了有限元模型中考虑路基不均匀沉降模型的必要性。在此基础上,以最不利荷载位置施加行车荷载,通过路面结构层内竖向剪应力、水平弯拉应力,连接拉杆的竖向剪应力、轴向拉应力等指标,研究了拉杆内部应力问题,提出了拉杆直径、长度、分布间距对拉杆内部应力和路面结构的影响,提出了拉杆的建议尺寸和最少分布数量。研究了路面拼接处的合理台阶尺寸问题,分别提出了面层和基层的台阶建议尺寸。(3)针对路面拓宽拼接工程拼接缝位置的设置,提出了了六种不同的路面拼接方案。对不同拼接方案的优缺点从第三车道路基强度、开挖旧路工程量、路而施工质量、通行能力、服务水平、行车安全、方案实施难度、工程造价等方面对不同方案优缺点进行了探讨,优选出最佳的路面拼接设计方案。
【图文】：

贯入量,击实功,最大干密度

图２．４贯入量与荷载曲线（９８击）逡逑Ｗ上试验结果表明：随着击实功的增加，±体的最佳含水量与最大干密度均化。在贯入量相同的情况下，随着击实巧增加，±体加载的最大荷载有明显增同一种止体，击实功越大，，最大干密度越大，含水量越小。逡逑逦表２．１不同击实功下ＣＢＲ与千密度变化规律击数／次逦＾＾＾干密度（ｇ／ｃｍ］）逦１．５９逦１．６５逦１．６６逡逑ＣＢＲ（％）逦＾＾？１．巧「■逦逦逦逦：逦逡逑１．６７邋：逦：逦１逡逑■巧—？￣￣—逦ｒｒ－￣－￣－——＾逦逡逑峻邋１．６２邋—＾￣———Ｉ．邋－邋Ｉ．－－邋＾吃．逦逦逡逑Ｈ－邋１．６邋ｒ—％－——川．逦７＾—————－———————逦逡逑１？巧心幽；：：．丫．．：－广．１１１１１－１邋Ｉ可．，．一－Ｉ￣￣￣－￣＾逦．．’Ｉ邋Ｉ邋．１．逦￣￣Ｊ逡逑３逦３．５逦４逦４？目逡逑ＣＢＲ邋（％）逡逑

关系曲线,干密度,关系曲线,贯入量

硕±学位论文逡逑击实对应的干密度关系曲线如图２．１所示，在不同击实功下的荷载与贯入量的关系曲逡逑线分别见图２．２、图２．３、图２．４。逡逑７０§邋Ｆ—－■邋：逦．：逦逦逦—￣逦鸟＾逡逑一旨邋ｇ。■—；邋：逦—邋邋邋逦：逦逦逦邋逦逦邋＾逦可＇训逡逑。dВВ保耍А海义狭腻危掊五危五义衔蚰取桑危蓿Вв螅у危殄义希板危危翦澹殄危剑剑皴义螻逦…逦．逦Ｉ邋—逦．邋Ｉ逦－＾．．．逦Ｉ邋…ｔ〕逡逑０逦０．６逦１．２逦１．８逦２．４逦３逦３．６逦４．２逦４．８逦５．４逦６逡逑贯入量（ｍｍ）逡逑图２．３贯入量与荷载曲线口０击）逡逑ｎｏｏ邋｜｜｜．：＂？逦——逦—■■■■＇＇……＇＇＇＇＇……逦叫逡逑１０００邋逦—逦逡逑９０邋日逦—逦？邋．邋逦逦邋；——－邋邋逦逡逑＾邋８００邋逦逦逡逑会邋７００邋逦逦逡逑一邋６００邋逦逦逦逦—逦：逦逦逦－Ｈ逡逑霖。００邋逦逦逦逦逡逑２００邋逦逡逑１００邋．／＾。…一…＊－逦；ＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩ‘‘逦，１．邋逦逦邋ＩＩＩＪＩ邋．…二．１逦ＩＩＩＩＩ邋￣｜｜邋，，ＩＩＩＩＩＩＩｊ逡逑０逦０．６逦１．２逦１．８逦２．４逦３逦３．６逦４．２邋少８邋５．４逦６逡逑巧入量（丽１）逡逑图２．４贯入量与荷载曲线（９８击）逡逑Ｗ上试验结果表明：随着击实功的增加，±体的最佳含水量与最大干密度均有所逡逑变化。在贯入量相同的情况下
【学位授予单位】：长沙理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U416.2

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