汽车与行人碰撞事故分析方法研究

发布时间：2019-11-16 22:02

【摘要】：由于我国道路交通环境的复杂性,汽车与行人碰撞事故形态呈现多样化的特点,各类事故分析方法在不同事故形态应用中存在较大差别,因此针对汽车与行人碰撞事故分析方法进行研究,比较各类方法的优缺点和计算结果精度,讨论不同事故形态所适用的事故分析方法,对提高事故鉴定的准确性具有重要意义。本文首先对683起汽车与行人碰撞事故进行统计,根据统计结果对事故总体分布特征、碰撞车速特征、碰撞位置特征以及不同事故形态特征进行详细分析,结果表明事故碰撞车速呈现正态分布,不同车型事故碰撞位置多发区不同,事故形态中无制动印迹的事故数最多,占到事故总数的81.4%。进而利用Logistic回归分析方法建立行人轻伤、重伤、死亡回归模型,分析了人体损伤程度与碰撞车速、行人年龄的关系。通过对事故形态和行人受伤程度的分析得出,由于现场痕迹物证不同,事故分析方法的选择应具有较强针对性。其次,从理论研究方面详细分析了基于事故现场痕迹物证的再现方法,主要包括基于车辆信息、行人信息、视频信息的事故再现方法,具体对车辆行驶轨迹法、路面散落物估算法、风窗玻璃破损信息法、行人抛距法、视频图像法的模型原理、参数输入输出、模型分析过程进行了对比分析。其中车辆行驶轨迹法可分为传统制动印迹法、基于Crashview的事故再现方法和基于PC-CRASH的事故再现方法,从车辆动力学模型、轮胎地面力学模型、事故再现过程分别讨论了3类车辆行驶轨迹法的特点与不同。再次,研究了不同事故再现方法在实际事故鉴定中的适用性。本文通过对模型约束条件,参数获取难易程度、参数精确性,仿真结果的对比分析得到各类方法的适用范围。分析了不同行人参数、车辆参数和道路环境参数下各类方法计算结果精度,结果表明由于事故形态不同各类方法的使用范围受到限制,车辆行驶轨迹法计算较为准确且应用广泛,以Crashview和PC-CRASH应用为主,其余方法由于应用条件严格,只能在特定情况下应用,本文同时给出了汽车与行人碰撞事故再现方法适用性分析结果。最后,运用不确定度理论对比验证了不同事故再现方法的准确性,通过具体事故案例的不确定度计算,分析了不同事故再现方法的实际适用性情况。
【图文】：

汽车拥有量,增长情况,绪论,汽车保有量

第一章绪论第一章绪论究背景和意义交通运输行业的快速发展，，民用汽车保有量逐渐增加，为人民生。根据国家统计局发布的中国统计年鉴可以看出，截至 2013 年量为 12670.14 万辆，较上年增长 15.89%，其中载客汽车拥有量为车拥有量为 2010.62 万辆，分别较上年增长 18.11%和 6.12%，图汽车拥有量增长情况[1]。

位置,事故形态,行人,视频

二章汽车与行人碰撞事故数据统计与分表 2.2 事故形态分类（续）编号事故形态8 无破损 9有监控视频无监控视频础上对汽车与行人碰撞位置进一步详 3 个区域，分别定义为碰撞位置 1、具体划分类型如图 2.1 所示。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U491.31

【参考文献】