基于断裂力学的正交异性钢桥面板疲劳性能研究

发布时间：2020-01-18 12:18

【摘要】：正交异性钢桥面板由于具有自重轻、建筑高度小、极限承载能力大等优点,在现代钢桥建设中被广泛采用。然而其本身结构复杂,且焊缝众多,加之目前超载交通严重等外部原因,导致其所面临的疲劳问题突出。借助断裂力学,从影响疲劳裂纹扩展最重要的参量——应力强度因子K入手,对横隔板U肋弧形开槽边缘这个易损疲劳开裂细节进行疲劳性能研究,以期为正在服役的钢桥出现疲劳裂纹的情况下进行剩余寿命评估提供参考。主要研究内容如下：(1)回顾正交异性钢桥面板的产生与发展,分析其几何结构和受力特点,介绍其在发展过程中所面临的疲劳问题。(2)阐述了国内外关于正交异性钢桥面板疲劳研究的发展历程及现状,介绍疲劳研究的常用方法和手段以及基于断裂力学的疲劳研究现状,总结了我国目前疲劳研究方面所面临的问题。(3)针对正交异性板突出的疲劳问题,选取横隔板U肋开槽弧形边缘这一主要疲劳易损细节为研究对象,建立仿真分析模型,计算在不同参数组合、不同裂纹长度条件下的裂纹尖端应力强度因子K,并利用回归分析得到了应力强度因子K的回归公式。(4)将回归公式计算得到的应力强度因子K代入Paris公式进行数值积分得到了理论扩展曲线,并通过足尺模型试验,验证了该扩展曲线的合理性。(5)针对不同参数组合下的钢桥面板,建立了剩余疲劳寿命评估流程,以期为工程实际应用提供参考。
【图文】：

我国几座著名的采用正交异性板的公路大桥

。逡逑现在实际结构件中的裂纹，，按所受力学特征的不同，可分为三种基本状态的裂逡逑张开型（Ｉ型）裂纹、滑开型（ＩＩ型）裂纹以及撕裂型（ｍ型）裂纹’如图２－１逡逑
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U441.4;U443.31

【参考文献】

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本文编号：2570840