信号控制交叉口行人特性研究

发布时间：2020-01-23 03:39

【摘要】：我国城市交通具有机动车、非机动车以及行人的混合、低速、高密度的运行特征。为保证交叉口处车辆通行秩序和行人通行安全,大量采用信号控制交叉口。信号控制交叉口的过街行人交通特性直接影响交叉口及关联路段的通行效率,因此有必要对信号交叉口的过街行人交通特性进行分析。首先,本文采用倾斜架设摄像机对信号控制十字交叉口过街行人进行视频拍摄。通过摄像机内外部参数标定实现行人图像平面坐标至世界坐标的转换,完成过街行人位移、步行速度、加速度、运动轨迹等微观交通参数采集。其次,通过对成都市部分交叉口过街行人速度统计分析,得到过街影响因素,并基于改进的社会力模型建立综合影响因素下行人过街行为决策模型。针对社会力模型在模拟过街行人时出现的行人站位、速度恒定等问题,分别对相对速度、期望速度以及行人与障碍物之间作用力进行改进,再按照人、车、路三要素建立行人过街决策模型,并利用提取的行人微观交通参数实现模型参数的标定。最后,基于临界间隙理论对过街行人与转弯机动车冲突进行分析。针对无行人过街专用相位交叉口处行人决策受转弯机动车影响最大的现象,基于成都市交叉口过街行人的可接受间隙和最大拒绝间隙数据,利用Raff方法计算出行人选择穿越相邻西进口右转机动车、相交南进口左转机动车、相交北进口右转机动车的临界间隙,并通过极大似然估计算法对结果进行验证。
【图文】：

逦丨加速通过逡逑Ｊ．逡逑Ｔ逡逑图２－２十字信号控制交叉口行人过街流程图逡逑２．邋２行人决策层行为逡逑行人交通行为是行人获取信息后通过决策输出的行为动作，根据行为表现的逡逑时间、频率和行为表现后产生的不同效果，，可将行人交通行为划分为战略层、战逡逑术层、决策层和操作层４个层次［３（）］。由于行人行为决策结果受到实际范围内获取逡逑

图２－４跟踪与逃逸逡逑
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U491.23

【参考文献】

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本文编号：2572159