济青高速公路路基加宽工程关键技术研究

发布时间：2020-02-01 11:17

【摘要】：近些年我国经济快速发展,交通量增长巨大,早期建设的高速公路由于设计标准低,服役年限久远,道路服务水平已严重不足,其在公路运输路网中的地位与其可承担交通运输能力不相匹配,已不适应区域社会经济发展的步伐,故越来越多的高速公路需要加宽扩建。本文以济青高速公路改扩建工程项目为背景,对高速公路路基加宽中的关键问题提出处治方案,为类似的工程提供一个参考。主要研究内容及成果如下:(1)调查国内外已建成的高速公路改扩建工程,对其前期规划、项目特点、设计方案进行分析。(2)分析研究老路现状以及改扩建项目概况,研究表明济青高速,交通量巨大,急需扩宽改造,老路改造条件良好。(3)对济青高速公路路基加宽进行方案研究。路床采用掺灰处理提高强度,新旧路基拼宽采用削坡和挖台阶方式,沉降不满足要求路段采用CFG桩处理,排水工程以及防护工程注重生态与工程的协调。(4)对济青高速改扩建工程路基加宽关键性问题,进行方案比选,利用理论手段,数值模型模拟手段以及有限元分析手段进行剖析。论述了八车道整体式加宽、大台阶尺寸开挖的合理性,证明了土工合成材料的应用在控制差异沉降方面的必要性。
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美国高速公路,持续上升,交通量,经济的

越来越注重环境保护，在西方发达国家，高速公路的扩建工作，不再功能，更多的时候要兼顾社会、交通、公共生态等一系列综合因素的目标问题转化为多目标综合寻优问题。下面概述美国和日本高速公路国高速公路改扩建世界大战以后，美国国内兴起了一股高速公路的建设热潮。到上世纪个美国的高速公路已经形成了基本路网。由于美国幅员广阔，土地利因此高速公路建设极具前瞻性。例如，对于高速公路的中央分隔带，较宽的设计方案：在 1956 年颁布的相关标准文件里面就提到，在城的宽度需要达到 4.9m；在乡村，中央分隔带的宽度要达到 11m。在里面，对于中央分隔带的设计，推荐宽度为 18 到 24m 之间，，那些离，中央分隔带宽度至少也要达到 7 到 8 m，为今后的道路扩宽留下良

沈大高速公路,车道,高速公路,道路

图 1.2 扩建中的沈大高速公路图 1.3 建成的沈大高速公路高速公路公路改扩建工程中，未中断交通，一边进行扩建一边进行道路，并且是分步骤、分期来开展的，扩建规模为四车道扩建为八
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U416.1

【参考文献】