沥青混凝土路面剪应力分布研究

发布时间：2020-02-25 03:37

【摘要】：本论文探讨沥青路面面层剪应力峰值变化规律和影响因素。运用多层弹性体系理论,以GAMES软件为力学分析工具,在双圆均布荷载下,考虑路面结构层厚度、基面层模量变化以及层间状态的不同,分析沥青路面剪应力峰值的变化规律和影响因素。得出了一些有益的结论:沥青路面剪应力峰值受到面层厚度的影响不明显,通过增加面层厚度来提高路面抗剪性能加重了经济成本,得到的效果甚微,进一步证明面层仅起到功能性作用,不属于承重结构层;基层厚度变化对剪应力峰值的影响并不显著,所以通过增加基层厚度来提高沥青公路路面的抗剪性能是不合理的;沥青路面使用过程中面层模量变化以及设计选取基层模量过高会导致面层内剪应力峰值的降低;随着基层模量的增加,面层内剪应力峰值减小,但是变化并不明显,进一步证明增加基层模量对沥青路面抗剪性能的提高作用不大;上面层与中面层模量比发生变化,比值越大,上面层内剪应力峰值越大,且这种影响较为明显;在层间粘结减弱的过程中,面层内最大剪应力峰值随之减小,所以路面结构层模量变化及层间连接状态的不同对沥青路面剪应力峰值有显著的影响;路面结构层厚度对沥青路面剪应力峰值的影响相对较小,但也不容忽视。
【图文】：

（b）软件输入界面图 2-1 GAMES 软件界面 软件的初始设置有三项，分别是结构层数目、荷载数目特性选项栏目中可输入各结构层的弹性模量、泊松比性选项栏目中可以输入竖向荷载大小、当量圆半径、荷载大小、从 x 轴开始的旋转角度；待研究的点位选一层以及确定的坐标。将这些参数设置好了，就可以变、剪应力、变形量等数据，然后通过这些数据（不，得出一般性的结论，，从而达到指导实践的目的。述研究当假定层间接触条件为完全连续时，在竖向荷载变化情况。用多层弹性理论，层间接触条件为完全连续（第 4 章对剪应力分布及其最大值的影响），荷载采用双圆均

图 2-2 双圆荷载示意图度变化对剪应力的影响、荷载对称，为叙述方便，绘制右圆部分示意图进行层参数设计如表 2-1 所示。变量为沥青上面层厚度 和 5cm。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U416.2

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本文编号：2582621