钢渣和粉煤灰在道路工程中的试验研究

发布时间：2020-03-20 04:12

【摘要】：近年来,我国在工业快速发展的同时,自然资源的消耗、环境的破坏程度、废弃物的产生也同样在急剧增长,生态环境的恶化是我国人民生存和发展所面临的重大危机,在保证当前社会经济发展水平和避免生态环境恶化的前提下,如何能实现绿色经济和低碳经济,促进经济、社会和环境可持续发展,是当前亟需应对的重点工作。本文分析了钢渣和粉煤灰的物理力学性质、化学成分和外观形态等,将二者作为筑路材料,开展相关试验研究:(1)针对道路工程中的路面的面层进行了钢渣粉煤灰沥青混合料的试验研究,包括钢渣粉煤灰沥青混合料的配合比设计、马歇尔试验、高温车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验。试验结果表明:钢渣替代部分细集料,粉煤灰替代一半矿粉作填料后的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性均较普通沥青混合料有所提高,但其低温抗裂性有所降低。(2)针对道路工程中的路面的基层进行了水泥粉煤灰稳定钢渣-碎石复合料的试验研究,包括重型击实试验、7d无侧限抗压强度试验、90d劈裂抗拉强度试验和抗压回弹模量试验。试验结果表明:水泥粉煤灰稳定钢渣-碎石复合料的各项力学性能均较水泥粉煤灰稳定普通碎石有所降低,但仍能满足各级道路基层对水泥粉煤灰稳定类材料的要求。但本文仅从室内试验的角度,研究了钢渣和粉煤灰在沥青混合料和水泥粉煤灰稳定基层材料中的基本力学特性和路用性能,如何将钢渣和粉煤灰应用于道路工程中还需开展相关的工程实践应用研究。
【图文】：

粉煤灰

钢渣的外观性状
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U414

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本文编号：2591225