BOT运营模式的高速公路货车多维度差异收费决策方法研究

发布时间：2020-03-20 20:18

【摘要】：2016年交通部提出高速公路差异收费政策旨在利用经济手段从交通需求控制的角度解决路网交通流不均衡、高速公路资源利用率低等问题。本研究基于对“差异化收费”政策的理解,采用交通需求控制策略对BOT运营模式的高速公路差异收费展开分析研究,从而提供一套可以付诸实施的差异化收费决策分析理论工具体系。首先,对差异化收费政策提出的背景、实施方式及实施目的进行解读,结合多省份差异化收费的实施效果,对高速公路实行货车差异化收费的重要意义进行阐述。以陕西省榆神高速为例研究在实施差异化收费前,需要分析的区域路网交通运行指标体系。其次,通过对交通流分配模型的分析和研究,对传统的交通流分配模型做出改进,提出适用于BOT高速公路差异化收费的基于用户均衡的双层规划模型。同时根据当地的货运现状和交通流现状,设计货车出行行为调查问卷,并对高速公路和国省干线上的货车出行行为进行挖掘分析,找到两种模式下货车出行行为的差异。然后,利用收费、交调及实地调研数据对路阻函数模型和交通流分配模型进行参数标定。借鉴多省份的差异化收费方式,结合榆神高速的交通运行状态,确定多维度差异化收费方式。按照不同维度的收费方式对榆神高速各断面进行费率调节,设计差异化收费方案。基于通行费增长幅度最大为最优原则筛选最优的货车差异化收费方案。最后,假设货车差异化收费方案实施后,对榆神高速公路路面使用性能和断面交通流量进行回归分析,研究差异化收费的实施对榆神高速公路路面使用性能的影响。同时参考《公路沥青路面养护技术规范》,对公路路面养护提供理论支持。本论文从区域路网交通运行现状、交通流分配模型构建、货车出行行为调研、公路路面使用性能等方面对高速公路货车差异收费展开分析与研究,为BOT运营模式的高速公路实施差异收费提供理论工具体系和数据支持。
【图文】：

榆神高速与国省干线的位置关系

018年榆神高速各月份分车型流量
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：O225;U495

【参考文献】

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本文编号：2592142