钢筋混凝土桥梁技术状况及承载力评定方法

发布时间：2020-03-25 09:26

【摘要】：目前,在科技创新与信息化不断推动的现代化发展中,交通运输领域的建设水平显著提高,工程界桥梁建设与时俱进,发生了日新月异的进步。然而,在这样经济快速的时代背景下,道路上交通流日益增长且超负荷运营的状况时常发生,超额的交通荷载下在役桥梁结构往往不足以承受,导致结构局部不均匀受力进而发生不同程度的结构损伤。尤其地,在上世纪80年代建造的旧桥,大多数钢筋混凝土(RC)桥设计荷载水平低于如今的交通荷载,更容易产生承载力不足的现象。由于复杂运营环境和超载交通的综合作用,大多数在役RC桥梁其砼结构均不断出现衰变、裂缝,严重时产生破坏、断裂等病状,导致强度及耐久性远低于限值,使得桥梁上的交通运输处于不安全状态。鉴于此,对运营中的RC旧桥,及时进行相关的结构承载力评价并提出准确的养护措施是极其重要的。然而,如何根据桥梁建设发展的现状定期进行评价服役桥梁结构耐久性,及时了解结构使用状态及健康程度,如此对运营桥梁实施相关的维修、养护措施,进一步提高服役桥梁结构的寿命周期,是目前桥梁学术界关注的主要问题。结合已有桥梁力学理论和相关检测规范,荷载试验被检测专家视为最重要的检测手段之一。通过荷载试验,可以对桥梁承载能力进行科学地评价,进而可以对桥梁的进一步维修措施提供可靠的依据;也可以对加固工程的效果做出科学评价,为新结构、新设计理论和新施工工艺的发展与应用积累技术资料。本文对大庆市在役钢筋混凝土团结立交桥梁进行了技术检查、专项检测与静动载试验,并对跨铁路的带挂孔的简支悬臂梁桥进行了结构检算,进而对该桥的现有技术状况及承载能力进行了评定,得出如下结论:1.该桥梁技术状况等级评定结果为四类,其中结构单元1为四类,结构单元2为三类。2.综合检算与荷载试验结果,带挂孔的简支悬臂梁根部的裂缝宽度大于规范限值,不满足公路-Ⅱ汽车荷载的要求,其他指标满足设计与使用要求。论文的成果为类似桥梁检测与评定提供了借鉴,具有一定的参考价值。
【图文】：

图 1-1 2.1 河南义昌大桥坍塌事故现场 图 1-2 8.24 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故图 1-36.19 粤赣高速匝道断裂坍塌事故 图 1-47.24 河南栾川汤营大桥垮塌事故

图 1-1 2.1 河南义昌大桥坍塌事故现场 图 1-2 8.24 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故图 1-36.19 粤赣高速匝道断裂坍塌事故 图 1-47.24 河南栾川汤营大桥垮塌事故
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U445.4

【参考文献】

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本文编号：2599721