BIM技术在某钢管混凝土拱桥拱肋构件加工中的应用研究

发布时间：2020-04-08 08:14

【摘要】：随着钢管混凝土拱桥工程技术不断发展,钢管混凝土拱桥建设数量和跨度明显增长,如何加强钢管混凝土拱桥建设质量引人深思。在众多影响钢管混凝土拱桥建设质量的因素中,钢管混凝土拱桥拱肋构件加工精度对于加强桥梁建设质量至关重要。但由于目前大多数钢管混凝土拱桥拱肋构件加工厂还是采用的传统加工方法,其加工的拱肋构件精度低,无法有效加强桥梁建设质量,因此改良加工方法势在必行。随着建筑信息模型技术的提出,为提高钢管混凝土拱桥拱肋构件加工精度提供了新方向。本文的研究目的:在分析现有钢管混凝土拱桥拱肋构件加工要求和方法的基础上,应用BIM技术对拱肋构件传统加工过程中教育培训、技术交底、信息化建造、施工放样、卧拼施工及拱肋构件信息模型缺少数据组织结构和存储标准等问题进行解决,从而改良传统加工制造方法提高拱肋构件加工精度。本文主要研究内容包括以下三方面:(1)使用头脑风暴法,分析确定影响拱肋构件加工精度的要因;并针对拱肋构件信息模型应用于加工深化设计和加工制造阶段间信息丢失现象进行原因分析。(2)研究如何应用基于BIM的教育培训、技术交底、信息化建造、施工放样、卧拼施工技术到拱肋构件加工过程中;将运用BIM技术改良后的拱肋构件加工制造方法加工的拱肋构件质量进行统计,与未采用BIM技术辅助加工的拱肋构件质量进行对比分析。(3)对IFC标准基本概念进行梳理,从IFC标准的发展、总体框架、实体类型、扩展机制四方面对IFC标准进行介绍和分析。研究基于IFC标准的钢管混凝土拱桥拱肋构件建模数据模型,提出钢管混凝土拱桥拱肋构件建模数据模型验证流程框架。
【图文】：

第一章 绪论1.1 研究背景1.1.1 我国钢管混凝土拱桥建设成就钢管混凝土拱桥是一种优良钢筋混凝土组合桥，在20世纪30年代由前苏联开发，，在建造两座钢管混凝土拱桥后，由于未能充分利用其结构性能而被废弃。然而，中国工程师一直保持对钢管混凝土拱桥理论和施工方法的研究。在过去的 20 多年里，中国已建成超过 400 座钢管混凝土拱桥，其中最大跨度达到 530 米。此外，我国当前钢管混凝土拱桥发展势头迅猛(见图 1-1 中的例子)，其跨度记录不断刷新。

中国第一座钢管混凝土拱桥(四川旺苍东河大桥)于 1990 年建立。从那时起年建设约 18 座钢管混凝土拱桥。图 1-2 显示中国钢管混凝土拱桥总数增加完全统计，截止 2018 年底，中国已建成 400 多座钢管混凝土拱桥；其中 61度超过 200 米，12 座桥梁跨度超过 300 米(表 1-1)，4 座桥梁跨度超过 400长江一桥于 2013 年通车，是目前世界上建设完成最长的钢管混凝土拱桥，到 530 米。图 1-3 显示中国钢管混凝土拱桥最大跨度增加情况[1]。
【学位授予单位】：广西科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U448.22;U445.4

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本文编号：2619114