基于扩展生态模型的老年人自动驾驶方式选择行为研究

发布时间：2020-04-25 17:22

【摘要】：目前,中国人口老龄化处于持续快速发展的阶段,社会对于老年人的总体生活质量十分关注,其中交通出行是老年人生活中不可忽略的一部分,但由于老年人的身体素质和反应能力随着年龄的增长不断下降,生理能力上的限制导致其交通出行需求需要具备易操作、安全便利的特点。因此,独立出行以公交车为主,使其在出行方式选择上趋于单一,老年人对交通系统的特殊需求日益凸显出来。自动驾驶汽车和共享自动驾驶汽车的出现将会给老年人带来独立出行的机会,丰富其出行方式。但是,新兴的出行方式在步入交通系统时需要一个不断改进并完善的过程,将会与公交长期并存。因此,探讨未来老年人对于公交车、自动驾驶汽车和共享自动驾驶汽车的选择行为对于满足老年人的出行需求具有重要意义。本文以老年人的出行方式选择行为作为研究对象,通过整合影响老年人出行的客观因素和主观因素,在生态模型的基础上对其进行心理潜变量和出行属性变量的扩展,建立扩展的生态模型理论框架。然后基于该理论框架从老年人的基本状况、心理因素及出行属性三大影响要素来分析未来老年人对于公交车、自动驾驶汽车和共享自动驾驶汽车的出行意向选择行为的内在机理。基于扩展的生态模型设计出符合老年人出行特点和心理活动的测量量表,对收集到的数据进行信度检验和效度检验。通过实证数据,使用多指标多因果模型研究了主观和客观因素间的相互关系以及对行为意向的影响;利用广义随机后悔模型对扩展的出行属性变量进行了参数标定及敏感性分析,并对出行决策的后悔权重进行探讨。验证了扩展生态模型在老年人出行行为领域的适用性,最后,就老年人的出行需求,提出了相关的建议和策略。本文对生态模型进行了扩展,并首次将其应用于未来老年人对公交车、自动驾驶汽车和共享自动驾驶汽车的出行决策行为的研究中,进行了多层次、全方位的讨论,研究结果可为交通管理部门在考虑老年人出行需求制定相关政策措施时,提供科学依据。
【图文】：

汽车,老年人,预测图,交通系统

但由于目前的交通系统还未将其进行分类管理，导致代步车在机动车道随意变换，带来了较大的安全隐患，与现有的交通系统产生了冲突老年人出行的主观需求在现今的交通系统结构与配套设施中得不到满足。近多的老年人退休后都去考取驾驶证，但是由于老年人身体机能下降，反应力车出行存在安全隐患，驾照法规规定 70 周岁以上的老年人不能再申请驾照的出行机动性减弱。目前大部分老年人的独立出行主要以公交车（Public Tra主，，出行方式趋于单一化，并且有部分老年人反映乘坐公交车出行存在“挤，下不来”、“中途停靠站点多”等问题，从而减少了老年人自主出行的积在日常出行中对于交通系统的特殊需求已经逐渐凸显出来。自动驾驶汽车和共享自动驾驶汽车兴起016 年，Corey D. Harper 等[6]提出自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles，AV驾驶汽车（SharedAutonomous Vehicles，SAV）的出现将为老年人的出行提，增强其出行的便利性和机动性，满足其出行需求，如图 1.2 所示。

基于扩展生态模型的老年人自动驾驶方式选择行为研究

会网络意图
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U491

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