高墩大跨连续刚构桥的设计及关键技术研究

发布时间：2020-04-28 10:29

【摘要】：依托兰州至合作铁路泄湖峡大夏河特大桥主桥(54+90+54)m连续刚构,采用有限元方法建模计算,对全桥结构动力特性、抗震性能进行了研究,并从主梁抗裂措施、主墩不等高对于梁部内力的影响、主墩墩身内力调整三个方面详细论述了单线高墩大跨连续刚构设计关键技术。分析结果表明:罕遇地震作用下,需合理配置塑性区域的钢筋以保证桥墩的转动能力;连续刚构设计关键技术为防止箱梁开裂,降低运营阶段墩身弯矩提供了可靠保证。
【图文】：

作者简介:徐斌(1982—)，男，江苏宿迁人，工程师。1工程概况兰州至合作铁路泄湖峡大夏河特大桥，位于甘肃省临夏回族自治州以北13km处，桥梁全长1936m，为单线铁路桥梁。主桥为跨越大夏河而设，设计为一联(54+90+54)m预应力混凝土连续刚构，最大墩高72m。因桥梁较高，设计采用悬臂灌注法施工。0号段及边跨现浇段托架设于墩身上，先合龙中跨，超打一个梁段后，再合龙边跨。主桥位于直线上，线路纵坡12‰，桥梁设计时速160km/h，轨道结构为有砟轨道，设计活载为中—活载，设计洪水频率为100年一遇，主桥立面布置图见图1。图1主桥立面布置(单位:cm)2结构设计2.1主梁结构设计主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为(53.6+90+53.6)m，支座中心线至梁端0.75m，结构联长199.5m。中支点梁高7.0m，跨中及边跨直线段梁高4.0m，梁高沿纵向按1.8次抛物线变化。截面采用单箱单室直腹板形式。箱梁顶宽7.5m，底宽5.0m，顶板厚度除支点外均为36cm。腹板厚跨中至支点为45～90cm，底板厚跨中至支点为40～90cm。每个中支点对应墩身外侧设置两道横隔板，每个边支点各设置一道横隔板，全联共设置6个横隔板，，横隔板均设置过人洞共检查人员通过，箱梁顶面按两侧排水设计。主梁横断面见图2。图2主梁(半支点半跨中)横断面(单位:cm)2.2主梁预应力体系主梁按纵向、竖向两向预应力体系设计，纵向采用全预应力理论。顶板纵向钢束采用15-7鐖5钢绞线，其中中支点顶板束锚下张拉控制应力为1209MPa，边跨及中跨顶板合龙束锚下张拉控制应力为1302MPa;腹板纵向下弯钢束采用12-7鐖5钢绞线，锚下张拉控制应10

2.1主梁结构设计主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为(53.6+90+53.6)m，支座中心线至梁端0.75m，结构联长199.5m。中支点梁高7.0m，跨中及边跨直线段梁高4.0m，梁高沿纵向按1.8次抛物线变化。截面采用单箱单室直腹板形式。箱梁顶宽7.5m，底宽5.0m，顶板厚度除支点外均为36cm。腹板厚跨中至支点为45～90cm，底板厚跨中至支点为40～90cm。每个中支点对应墩身外侧设置两道横隔板，每个边支点各设置一道横隔板，全联共设置6个横隔板，横隔板均设置过人洞共检查人员通过，箱梁顶面按两侧排水设计。主梁横断面见图2。图2主梁(半支点半跨中)横断面(单位:cm)2.2主梁预应力体系主梁按纵向、竖向两向预应力体系设计，纵向采用全预应力理论。顶板纵向钢束采用15-7鐖5钢绞线，其中中支点顶板束锚下张拉控制应力为1209MPa，边跨及中跨顶板合龙束锚下张拉控制应力为1302MPa;腹板纵向下弯钢束采用12-7鐖5钢绞线，锚下张拉控制应10

【参考文献】

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本文编号：2643354