共享单车交通冲突多发区域骑行风险研究

发布时间：2020-05-11 16:41

【摘要】：近年来,随着共享单车的快速发展,共享单车已经成为了城市交通系统的组成要素之一。共享单车在交通活动中由于缺少防护措施处于弱势地位,且自行车交通空间被压缩,相应基础设施并不完善,以及现有道路资源的不合理分配,增大了共享单车事故发生的概率,导致共享单车的骑行风险急剧上升。论文结合实际调查数据,从物理特征、交通流特性、使用特征、出行时空分布特征四个方面分析了共享单车的交通特性;从人—车—道路环境—管理控制因素对共享单车骑行风险的影响入手,结合实际调查结果,对交叉口中的合流点、分流点以及冲突点,路段中机非混行车道的超越点、集聚点,不遵守规章制度行为造成的冲突点等风险点进行分析,考虑到共享单车的特殊性,参考现有风险评价方法,提出基于交通冲突的共享单车骑行风险评价方法。通过分析共享单车骑行风险影响因素,将机动车平均速度、共享单车平均速度、共享单车速度变异系数作为共享单车骑行风险的评价参数,以共享单车平均骑行风险水平作为共享单车骑行风险的评价指标。对北京市车公庄大街—车公庄南街交叉口进行实地调研,利用VISSIM仿真对共享单车运行状态进行模拟,结合SSAM软件分析共享单车的运行状态,得到共享单车骑行过程中交通冲突的相关数据。对交通冲突数据进行处理和分析,利用R语言建立共享单车骑行风险评估模型,并对模型进行检验和修正,分析结果表明,修正后的模型拟合效果更好且更加稳定,与实际情况基本相符。提出了共享单车骑行风险控制策略。通过完善自行车交通网络、建立健全自行车交通基础设施、恢复交通密集区域自行车路权等措施,改善共享单车的出行条件;建立健全自行车制度标准体系,保障共享单车的骑行安全。相应理论和方法可以为有关部门保障共享单车骑行安全提供参考。
【图文】：

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不同；早高峰期间，其出行目的多集中于工作地点、学校等，晚高峰期间，出集中于居住区。逡逑（５）多变性逡逑共享单车机身灵活多变，机动性强，在转向、加减速行驶时比较灵敏，速度变高，超车、穿插空挡现象明显，这使得共享单车的速度、方向呈多变性。逡逑（６）可压缩性逡逑共享单车在使用过程中骑行速度不同，自由流状态下骑行速度较大、间距也大；态下由于车辆密集、速度和间距较小，骑行时均能够及时进行自我调节，共享具有可压缩性和膨胀性。逡逑共享单车使用特征逡逑．１出行距离逡逑共享单车交通目前在各大城市的出行中占了很大的比例且多为短距离出行，人出行中使用共享单车接驳公共交通、地铁，并且很好地解决城市“最后一公里”日常出行交通方式选择见图２－１。逡逑３．３０％逦０１０0５逦°－３０％逡逑

单车,占比,自行车

２．３．２使用＠的逡逑通过对共享单车骑行人群的调查与分析，统计出共享单车不同使用目的所占的比逡逑例，见图２－２。逡逑２％逦逡逑遽，媝逡逑ｍ逦１逦■上班逡逑图２－２共享单车使用目的逡逑从图２－２中，可以看出，为解决最后一公里而选择共享单车的所占比例为６３％，，其逡逑中上班占比最高为４６％，上学占比为１７％；此外使用共享单车接驳公共交通、地铁进行逡逑换乘也是一个主要目的，占比高达四分之一；外出游玩使用共享单车作为代步工具也是逡逑共享单车的一个使用目的，占比１０％。逡逑２．３．３骑行速度逡逑共享单车速度与普通自行车速度相近，可以使用普通自行车对速度的界定来确定共逡逑享单车的速度。逡逑（１）
【学位授予单位】：东北林业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U491

【参考文献】