冻土宏细观力学性质与路基变形细观机理
【图文】:
1.1.1 研究背景作为世界第三冻土大国,我国冻土分布广泛,主要分布于东北、华北、青藏等地区。其中,多年冻土的分布面积约为 200 万平方公里,约占我国国土面积的21%,季节冻土的分布面积约为 500 万平方公里,约占我国国土面积的 53%。由此可见,冻土与人类生存和发展的关系越来越紧密。近年来,我国基础设施建设进入高速发展轨道,以青藏铁路、青藏公路、哈大高速铁路、齐嫩高速公路为代表的冻土区重大工程日益增多。特别是随着振兴东北老工业基地战略、西部大开发战略、一带一路发展战略的提出与不断推进,在我国冻土区内的各种水利工程、交通工程、工业与民用建筑、国防工程必将得到迅速的发展。以我国高速公路为例,国家统计局的统计数据显示 2016 年我国高速公路总里程为 12.35 万公里,位居世界第一位。根据《国家公路网规划》,到2030 年我国待建高速公路里程为 2.6 万公里,,普通公路需要改造升级里程为 10 万公里。值得注意的是这些已建、待建、待改造升级的高速公路绝大多数位于我国冻土区内,如图 1-1 所示。
图 2-1 颗粒形状对接触力链的影响[147]Fig.2-1 Effect of particle shape on contact force chain[147]颗粒形状对计算结果的影响。由于选用圆形颗粒要求,数学求解相对简单,基于目前计算机的计形颗粒模拟实际工程中的非圆形颗粒[93,101,131],这计算效率,但是没有考虑颗粒形状对计算精度的圆形颗粒的形状不规则。当颗粒形状不同时,颗扩展规律不尽相同。具体分析如下:状对颗粒集合体应力-应变曲线的影响]的研究成果表明由于非圆形颗粒的形状不规则,触较多(如图 2-2 所示),颗粒集合体内部结构稳粒比圆形颗粒的咬合力强,使得非圆形颗粒不易模型的细观参数较大,颗粒集合体的变形较小。是,颗粒集合体在外荷载作用下产生变形的主要生相对运动。Bolton[150]指出颗粒在加载过程中存
【学位授予单位】:哈尔滨工业大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U416.1
【参考文献】
相关期刊论文 前10条
1 赖汉江;郑俊杰;崔明娟;;循环荷载下低填方桩承式路堤动力响应分析[J];岩土力学;2015年11期
2 齐阳;唐新军;李晓庆;;粗粒土应力诱发各向异性真三轴试验颗粒流模拟研究[J];岩土工程学报;2015年12期
3 孙超;刘芳;蒋明镜;;不同厚度及边界胶结颗粒抗压特性离散元分析[J];地下空间与工程学报;2015年01期
4 周杰;;模型维数对岩土离散元试验影响的宏-微观研究[J];地下空间与工程学报;2015年01期
5 周喻;高永涛;吴顺川;严琼;孙浩;;等效晶质模型及岩石力学特征细观研究[J];岩石力学与工程学报;2015年03期
6 俞缙;穆康;李宏;蔡燕燕;张亚洲;;砂岩渗透性演化特性的孔隙率分布细观模拟分析[J];工程力学;2014年11期
7 倪红梅;黄彦华;刘相如;;断续双裂隙红砂岩加载速率效应颗粒流分析[J];地下空间与工程学报;2014年05期
8 杜海民;张淑娟;马巍;;初始含冰量对冻结粉质砂土变形与强度的影响[J];岩土力学;2014年10期
9 李辉;王立慧;;基于PFC的桩承式路堤土拱效应机理研究[J];路基工程;2013年06期
10 李识博;王常明;马建全;王钢城;;陇西黄土三轴剪切过程微观变化研究[J];岩土力学;2013年11期
相关博士学位论文 前1条
1 张锋;深季节冻土区重载汽车荷载下路基动力响应与永久变形[D];哈尔滨工业大学;2012年
相关硕士学位论文 前1条
1 汪汝峰;深部人工冻结黏土加卸载颗粒流模拟研究[D];中国矿业大学;2015年
本文编号:2703253
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/2703253.html