秦皇岛港海上交通管调协同系统设计与实现

发布时间：2020-06-12 02:55

【摘要】：港口信息化建设已经成为现代港口增加竞争力的重要措施之一。目前,秦皇岛港及相关涉港部门虽已实现各自的信息化,但相互之间很难高效协同,“信息孤岛”现象普遍存在,导致各部门在船舶进港、停泊、出港管理调度的配合上契合度不高,进而影响各部门工作效率。论文聚焦于设计和开发面向秦皇岛港的海上交通管调协同系统,基于数据一体化思想实现了对以船舶动态数据为核心的船舶状态信息统一接入与信息的实时共享,促进港口及涉港部门高效协同,为港口生产作业和海事监管提供了便利。论文主要工作概括为以下三个方面:首先,给出秦皇岛港海上交通管调协同系统的需求分析和总体方案。围绕秦皇岛港海上交通业务的实际情况,得出秦皇岛港海上交通管理和调度所面临的协同问题,并详细分析海上交通业务所涉各部门的业务流程和协同化需求。其次,设计并实现以船舶动态数据为核心的数据交换平台。利用海事及港口现有调度管理系统资源,通过船代、引航站、拖轮公司的信息采集,将船舶在港各环节参与方的数据进行整合,实现船舶各项动态数据在港口及涉港部门之间的实时共享。最后,设计并实现了基于船舶动态数据交换的秦皇岛港海上交通管调协同系统,包括港口调度、船舶代理、引航管理、拖轮管理、交管中心及系统管理六大功能模块。从信息共享层面,实现秦皇岛海域内各港口经营单位、海事行政执法单位、辅助单位之间的管控及调度的一体化管理。
【图文】：

流程图,流程图,协定,信息交换

图 2-2 EDI 传输数据流程图I 技术的产生真正实现了数据交换从无到有，虽然 EDI 技术目前尚未标准，然而它协定需要在计算机系统之间通过电信号传输统一的标准对传统方式，其拥有许多优点。) 在未使用 EDI 之前，信息交换只能采用人工方式，不仅造成了时间的据安全也得不到保障。EDI 的出现改变了传统纸质数据信息交换方式方式快速准确的进行传递，提升了工作效率；) EDI 的信息传输保证了数据的安全性，其通过加密防伪方式，能够把行加密使得其他人员无法进行识别，信息的接收者通过特殊的程序编才可查看。然 EDI 的采用改变了传统数据交换的许多弊端，但 EDI 技术产生较早的技术与科技水平，在当今的使用还是存在许多局限性，主要体现在) 采用 EDI 技术进行数据交换时所受到的限制较多，一是要通过协定好传输协议及安全加密协议，，同时需要利用 VAN 以及特定的信息处理

业务流程图

燕山大学工程硕士学位论文时，它具有一定的互操作性，有利于系统集成，并将国际软件行业中最新技术应用到本项目平台中。它在整体设计思想上也有一定的进步。一方面，它最大限度地保护了用户现有的投资。另一方面，该系统具有强大的生命力，用以保证系统的便利性，可维护性和科学的进步。因此，秦皇岛港海上交通管调协同系统的设计与实现在技术上具有实际的操作性。3.3 系统需求分析港口及涉港相关部门想要实现顺畅的调度管理工作需要众多部门的配合，包括船舶代理公司、海事交管中心、港口、引航站、拖轮公司等。从海上交管中心指挥、港口业务承接、计划制定，到船舶预抵、船舶锚泊、拖轮的使用、船舶靠泊，进而执行装卸任务、结船、离港，各部门都需要围绕信息流展开工作，具体工作开展的总体业务流程如图 3-1 所示。
【学位授予单位】：燕山大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U69;TP311.52

【参考文献】