广州城市群公交运行速度空间分布特性及可靠性分析

发布时间：2020-06-24 12:22

【摘要】：随着我国社会的进步和经济的发展,许多城市都面临着汽车保有量的快速增长和城市交通拥堵日趋严重的问题。优先发展城市公共交通是解决城市交通问题的主要途径,许多城市在积极发展以公共汽车为主要运输方式的公共交通(以下简称公交,以区别于轨道交通)的同时,也在大力发展轨道公共交通,公交系统与轨道交通系统既存在互补也存在竞争。广州的公交系统与轨道交通系统之间也存在这种关系,而且近些年公交的吸引力逐年下降,公交企业的效益也受到很大影响。为了使公交系统与轨道交通协调发展,必须分析公交系统吸引力下降的症结,采取有效的措施,提高公交系统的吸引力。广州作为粤港澳大湾区的核心城市,其城市群的发展已经初具规模,基于城市群的视角分析公交的运行特性,将有助于从全局的角度分析存在的问题。本文选择公交的运行速度特性和运行可靠度两个方面开展研究,以寻求公交运行速度与城市群之间的关系,并采用可靠性评价方法,建立公交运行质量的评价方法。论文首先分析了相关研究成果,总结了针对公交系统运行的评价方法,确定以公交速度为研究对象,分析城市群公共交通发展特性的研究方向。结合广州市城市群及公交发展特点,详细制定了调查方案,在满足样本量的前提下开展数据采集和调查;其次,借助大数据分析软件OriginPro2017对调查得到的区域公交速度数据进行了分析,并进行拟合和检验,结果显示公交运行速度分布服从对数正态分布。再将广州城市区域布局特点与公交运行速度特性进行比较,基于ArcGis的空间分析,发现公交的速度特性与城市群的空间布局、城市发展的梯度有很强的相关性。并利用多元线性回归的方法建立公交行程速度与城市梯度影响因素的关系模型。为了量化速度特性对公交运行质量的影响,基于可靠性理论,对速度可靠性进行了划分,并构建了基于站点、线路和区域的多层次公交运行可靠性评价模型。最后,利用交通仿真软件VISSIM对环线2广工站-中环西路站-广美生活区站-广大公寓站-广大生活区站-广大站等6个公交站点及其沿线路段速度模型进行了仿真检验,仿真结果表明该评价方法是可行的。
【学位授予单位】：广州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U491.17
【图文】：

营运车,客位,广州城市

广州大学硕士学位论文统的分类方法很多，出于研究的目的，如果不加修饰和特定说明，本文所指的公规公交和快速公交的总称）出行方式与轨道出行方式两种出行方式，确保公交企济效益，保证公交体系能够健康和持续的发展。以广州为例，近年来，广州市公交服务里程、线路规模、新增运力等基础设施续加强，截至2017年末，广州市全市公交线路条数达到1225条，公交线路运营里也达到22245公里，公交系统日趋完善，但是仍旧改变不了公交客运分担比例逐的趋势。如图1-1所示，自1998年轨道交通正式投入使用以来，轨道交通的客运逐年上涨, 轨道交通服务骨干作用日益显现。从图1-1上看，虽然公交仍是公共交的主力军，但是，其逐年下降的客运量说明常规公交需要提升竞争力，才能保证的客流。

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