基于性能设计的耐久性沥青路面在北京市三环路大修中的应用技术研究

发布时间：2020-07-15 20:14

【摘要】：沥青路面的耐久性与材料设计、结构组合、施工养护等密切相关,市管道路对于到达使用年限的路段通常采用大修方式进行路用性能恢复。在道路大修设计过程当中,设计人员往往依据病害,注重某一方面的路用性能,而忽视其他性能,例如车辙频发则以高温稳定性为重点,导致低温抗裂性能不足,性能设计不均衡,影响沥青路面的耐久性。本文以三环主路(玉泉营桥东-丽泽桥北)为工程背景,根据其具体病害特点与大修需求,从性能平衡的材料设计角度,开展基于性能的耐久性沥青路面材料设计研究。首先,对大修前路况进行了病害调研与成因分析,提出大修设计需求。其次,依据病害成因,提出路面材料设计初选方案,在满足路用性能要求的基础之上,防止病害反复,保证路面耐久性。再次,从高温、低温、水稳、抗疲劳等方面对比评价了三种初选上面层材料及三种初选中面层材料的路用性能,并且从温度敏感性、抗剪切疲劳性能对比评价了三种初选黏层,此外采用有限元正交模拟,分析了面层模量与层间黏结效果对车辙深度与层底弯拉应力的影响,为结构组合的提出提供了依据。最后,根据三环大修工程背景,分析了影响路面结构功能的施工因素,提出路面施工与质量控制要求和大修结构设计准则,推荐了针对具体病害形式的道路结构组合。
【学位授予单位】：北京建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U416.217
【图文】：

第 1 章 绪 论第 1 章 绪 论 研究背景与意义三环主路全长 48.24km，设计车速为 80km/h，是北京市中心最早的环城道路之主路 2003 年经历过一次道路大修，之后以日常养护为主，至 2017 年已使用 14 年使用年限。三环路初建于二十世纪五十年代。东、南、北三环于 1958 年建成通车，北京三为长期缺少“西环路”，南、北、东三段便被俗称“三环路”，即北环路、东环路和，六七十年代的地图和路标上均无“三环路”的名称。西南三环 1981 年底建成通车全线贯通，是北京第一条建成通车的环路，后经多次改扩建，至 1994 年，逐渐以四幅路为主的快速环线。

第 1 章 绪 论第 1 章 绪 论 研究背景与意义三环主路全长 48.24km，设计车速为 80km/h，是北京市中心最早的环城道路之主路 2003 年经历过一次道路大修，之后以日常养护为主，至 2017 年已使用 14 年使用年限。三环路初建于二十世纪五十年代。东、南、北三环于 1958 年建成通车，北京三为长期缺少“西环路”，南、北、东三段便被俗称“三环路”，即北环路、东环路和，六七十年代的地图和路标上均无“三环路”的名称。西南三环 1981 年底建成通车全线贯通，是北京第一条建成通车的环路，后经多次改扩建，至 1994 年，逐渐以四幅路为主的快速环线。

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本文编号：2756959