基于故障树建模的起重机齿轮箱故障诊断研究
【学位授予单位】:河北工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:U653.921
【图文】:
如图1-2 所示。图 1-2 故障诊断方法Fig. 1-2 Fault diagnosis method由于加速度振动传感器安装方便、成本低等优点,振动信号分析法被作为故障诊断的常用方法[4]。然而,由轴承故障及其相关振动信号所引起的脉冲响应通常
图 2-1 齿轮振动噪声产生机理Fig. 2 generating mechanism of vibration and noise of gear常减速器的振动信号都伴随着复杂的调制现象,而调制信息中隐含信息。对于齿轮箱而言,齿轮的振动信号调制分为两部分,一部分另一部分是频率调制。齿轮典型故障轮作为机器装备中最常见的动力传动部件,其各种失效模式也是旋见的失效类型。据相关统计显示,齿轮的各类失效问题约占旋转类齿轮副装置在工作过程中,由于自身的生产误差、运行和保障不良使齿轮发生故障。总而言之,齿轮故障大致可分为两类:一类是由生因造成的。当装配不当时也会对设备的工作性能带来危害。例如当大时,齿轮在运转过程中会出现快慢急促的现象,而且在轮齿咬合带来很大的振动撞击和噪声。另一类则是由于齿轮长期在高负载环
图 2-2 齿轮的齿面疲劳磨损Fig. 2-2 Tooth surface fatigue wear of the gear纹与齿面点蚀是包括相对滚动和相对滑动的啮合过程。在啮合压力会使得轮廓层深处有剪应力产生。除此之外轮廓间出现拉应力。在两种力的作用下,会使得应力。一旦剪应力大于材料的剪切疲劳极限,轮裂纹的不停扩散,最终会使得齿面上小块的金属其为片蚀。齿面点蚀是封闭齿轮减速器最为多发节线的齿根表面上。当点蚀再一步扩大连接成片脱落,即接触疲劳脱落。疲劳脱落通常出现在轮图 2-3 为齿轮的齿面点蚀现象。
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本文编号:2759254
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