基于单车功能拓展的辅助装置设计

发布时间：2020-07-27 09:06

【摘要】：绿色出行的概念已经成为人们生活的新常态.这个概念是针对日趋拥挤的道路、日益严重的空气污染而提出的,旨在号召人们减少使用私家车、降低城市交通压力和减少环境污染。通过号召社会上的每一个人多乘坐地铁、公交车等公共交通工具,或是通过单车来代替近距离的交通工具,以降低能耗和污染.这一共赢举措的实施,必须使骑行者树立以骑行为美、环保为德的观念,才能够赋予骑行过程中更多的选择权和骑行保障。在现有单车的基础上,添加一些能帮助骑行者有更好体验的装置就显得尤为重要了。例如使骑行过程变得方便、出于安全性考量,能够提升骑行的安全系数,成为骑行者的强有力的保障这些问题都值得设计师们深入思考.本文在调研的过程中发现了普遍存在、危害到道路骑行安全的行为,通过研究行为人的心理特点和行为动作,发现了骑行时产生这种不安全隐患的用户心理需求,提出了可满足骑行者需求产品,并对这些产品归类,按照类别进行了对其结构、使用方式、价格、销量、尺寸、重量、材质、颜色、优点、缺点以及附加功能等多方面的调研。提出了骑行手机支架产品的设计基本原则、必要设计要素和创新研究方向,为今后的同类别产品设计客厅以提供资料作为参考。通过分析对比,提出具有可行性的设计方向。在设计实践环节,结合以后调查的结果和此来产品自身特性,以骑行手机支架为主体,设计并改良出了一款安全性高、耐用、易操作的骑行手机支架。
【学位授予单位】：北方工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U491.225;U491.7
【图文】：

道路分离,封闭管理,交通预测,道路规划

第二章现状调查及分析逡逑２．２道路建设现状逡逑政府为了鼓励市比多多骑车出行，在道路建设方面也在投入更多的精力和财逡逑力。自行车道路建设的逐步完善，为广大市民骑车出行奠定了强有力的基础。以逡逑北京市为例，越来越多的市民在短距离上开始骑自行车或者电动自行车出行，目逡逑前北京环路、主路以及一些支路、联络线道路都铺上了红色醒目的自行车专ｉｌｌ道。逡逑最新消息，北京今年要继续加强自行车道的建设，将治理９００公里自行车道。同逡逑时，经过长达一年时间的研究与部署，北京首条自行车专用路线位已经基本建成逡逑（丨冬１２－１）。自行车专爪路只允许自行车通行，不允许电动车和机动车通行。逡逑

性别分布,单车,年龄

图２－２单车用Ｉ’１性别分布逡逑（２）年龄逡逑如图２－３所示，在４６位被访者中，年龄在１２－１７岁的有６人次，占１３．０４％；逡逑１８－２３岁的有９人次，占１９．５７％；邋２４－２９岁的有１２人次，占２６．０９％；邋３０－３５岁逡逑的有８人次，占１７．３９％；邋３６－４１岁的有６人次，占８．７％；邋４２－４７岁的有４人次，逡逑占４．３５％；邋４８－５３岁的只有１人次，占２．１７％。本次调查中，没有被调查对象处逡逑于５４岁及以上。通过调查发现，由于年龄处于年龄处ｆ邋１２－１７岁的为初高中生，逡逑１８－２３岁的为大学生群体，学生群体加起来共在本次调查中有１５人次，是最大逡逑的使用群体，占比３２．６０％；其次，年龄处于２４－２９岁的年轻人群占了邋２６．０９％；逡逑另外，处于３０－３５岁的人群也占了比较大的比例。逡逑年轻群体思想先进

年龄分布,单车,年龄分布,人选

在进行的问卷调查中，关于用户在骑行中是否认为单车的功能能满足个人所逡逑需时，５人选择了完全可以满足个人所需；２３人选择了基本可以满足个人所需；逡逑１８人选择了不能满足个人所需。（图２－４）逡逑媝：c睿撸撸撸撸撸咤鍉|媝靡逡逑基本满足：３５．９４％邋—逡逑图２－４关于单车是否能满足用户需求的调查结果逡逑９逡逑

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