大跨度宽幅钢桁梁桥施工力学分析与监控

发布时间：2020-08-08 00:32

【摘要】：钢桁梁桥具有承载能力强、跨越能力大、施工速度快和结构耐久性好等特点,在国外各类桥梁和我国铁路桥梁建设中较早的得到普遍应用。近几年,为提升我国公路桥梁品质和耐久性,降低全寿命周期成本,在公路桥梁中积极推进钢结构桥梁建设,钢桁梁桥在公路桥梁中得到普遍应用。本文以青兰高速泰东段第三合同段跨大堤桥为工程背景,开展了大跨宽幅钢桁梁桥结构力学分析、施工方案比选、施工力学分析与施工监控等工作,主要研究内容如下:(1)针对宽幅钢桁梁桥(三车道)进行运营阶段结构受力分析,由于主桁架过大变形引起纵梁受力不均匀,边纵梁轴力最大,由边纵梁向中纵梁逐渐减小;钢横梁面外弯矩增大,导致桥面系纵梁参与主桁架受力不均衡。(2)针对钢桁梁桥常用的满堂支架拼装、顶推施工、拖拉架设和悬臂拼装等施工方法,从安全、成本、工期及对桥位处交通影响等方面进行了施工方案比选,确定采用支架配合悬臂拼装施工方法。(3)针对支架配合悬臂拼装施工方法,进行了临时支架结构稳定性验算,提出了保证支架稳定技术措施;对主桁架悬臂散拼进行施工力学分析,得出各施工工况最不利受力状态,为施工监控提供理论依据;对桥面板安装顺序进行了施工力学分析,确定桥面板合理的安装顺序。(4)结合施工力学分析完成了钢桁梁桥施工监控工作,选取中支点、两边跨跨中3个典型受力截面,分别对上弦杆、下弦杆和腹杆进行不同安装阶段的应力监测;在主桁架每一节段间布设左、中、右3个线形监测点,进行不同安装阶段的应力监测。根据监控结果,采取对主桁架实施二次顶升有效地解决了应力偏差问题,通过调整拼装工艺有效解决了线形偏离问题。
【学位授予单位】：山东交通学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U445.4
【图文】：

（e）桥门架横断面图图 2-1 全桥布置图厚度 16cm，在纵梁处加掖变厚 30cm，预制桥接缝部分采用 C50 微膨胀钢纤维混凝土，混凝接。载：结构自重；路-Ⅰ级；汽车荷载冲击力和汽车荷载制动力；主墩最大沉降 0.04m，公用墩最大沉降 0.02m；合拢温度 15~20℃，整体升温 30℃，降温取 3位区百年一遇基本风速 V10=28.6m/s；当风荷载处的风速 VZ=28.6m/s；

荣钊 大跨度宽幅钢桁梁桥施工力学分析与监控混凝土：预制桥面板及支座承台采用 C50 混凝土，现浇湿接缝采用 C50 微膨胀混凝土。支座：共用墩中桁处设置 12500KN 球型钢支座，边桁处设置 17500KN 球型钢支座，主墩中桁处设置 50000KN 减隔震支座，边桁处设置 60000KN 减隔震支座，支座采用倒置安装。（3）细部构造设计该桥上下弦杆的节点为焊接的整体节点，节点部位多达 10 个方向的空间连接孔群，主桁杆件拼接采用 M30 的高强螺栓。主桁上下弦杆均为闭口箱型截面。上弦杆截面内轮廓尺寸为 1000mm×1200mm，杆件板厚 20～36mm。最重的弦杆，中桁下弦 E16 处杆件重约 33 吨。 下弦杆截面内轮廓尺寸为 1000mm×1400mm，杆件板厚 20～36mm。

荣钊 大跨度宽幅钢桁梁桥施工力学分析与监控混凝土：预制桥面板及支座承台采用 C50 混凝土，现浇湿接缝采用 C50 微膨胀混凝土。支座：共用墩中桁处设置 12500KN 球型钢支座，边桁处设置 17500KN 球型钢支座，主墩中桁处设置 50000KN 减隔震支座，边桁处设置 60000KN 减隔震支座，支座采用倒置安装。（3）细部构造设计该桥上下弦杆的节点为焊接的整体节点，节点部位多达 10 个方向的空间连接孔群，主桁杆件拼接采用 M30 的高强螺栓。主桁上下弦杆均为闭口箱型截面。上弦杆截面内轮廓尺寸为 1000mm×1200mm，杆件板厚 20～36mm。最重的弦杆，中桁下弦 E16 处杆件重约 33 吨。 下弦杆截面内轮廓尺寸为 1000mm×1400mm，杆件板厚 20～36mm。

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本文编号：2784756