广州大道（金穗路～洛溪大桥北）快捷化改造工程的研究

发布时间：2020-09-02 18:32

　　随着城市快速发展,城镇化建设的深入,城市交通要道由于受到节点交通流量的瓶颈限制,无法满足相应的交通量增长。同时,由于城市道路两侧建筑密集,普通道路拓宽方式耗费巨大且很难达到预期效益,需要应用更加合理的设计方案以提升既有道路的交通通行能力。本文以广州大道(金穗路~洛溪大桥北)快捷化改造工程实例为研究对象,在分析项目建设条件基础上,针对现状存在的问题,通过对广州大道近远期交通需求进行预测分析,提出道路快捷化改造工程的方案。本文的主要研究工作包括:通过对地质资料的分析,掌握项目范围内地理环境、地质条件、现状道路条件、沿线地形地物情况、交通运输条件,提供快捷化改造方案研究的基础数据。通过对项目道路近远期交通流量进行预测,提供快捷化改造设计依据。根据道路上不同类型改造对象,针对现状存在问题,提出不同快捷化改造方案,并根据实际情况对重要节点改造对象进行方案比较,优选出改造方案。通过合理设置交通疏解方案,使在改造的过程中全线至少六车道可以通行,尽量减少对现状交通的影响。本文通过交通需求预测分析,在满足相关规范的前提下,针对节点存在的问题,对金穗路、寺右新马路段节点、客村立交节点、海珠区政府立交节点、南洲北路立交节点、南洲路立交节点等五种典型的交叉节点进行快捷化改造,并根据现状条件和实际需求等因素做方案比选,择优选择改造方案。针对节点改造方案细化施工期间的交通组织设计,保证施工期间道路通行安全顺畅。
【学位单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U418.8
【部分图文】：

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第一章绪论1.1 项目背景广州大道（金穗路～洛溪大桥北）快捷化改造工程，北起广州大道金穗路，南至洛溪大桥北，全长 7.6km。改造的主要内容为节点改造，其中金穗路、寺右新马路段节点为渠化改造。另外四个节点分别为：客村立交改造，海珠区政府段改造（对应叠景路和逸景路的平交口改造），南洲北路立交（对南洲北路平交口改造），南洲路立交（对应与南洲路平交口改造）。广州大道是广州市南北的中轴线，目前道路两侧建筑密集，商业设施繁华，交通量很大。随着广州大桥拓宽的完成，广州大道全线吸引的交通量将会更多，广州大道的客村立交、海珠区政府段（叠景路至逸景路段）、南洲北路交叉口、南洲路交叉口等将成为瓶颈，希望做系统性改造。

交叉口,工程硕士学位,下穿隧道,海珠区

华南理工大学工程硕士学位论文改造），海珠区政府段改造（K5+430.6-K6+950）（新建下穿隧道一座），南洲北路立交（K7+185-K8+200）（新建跨线桥一座），南洲路立交（K8+350- K9+358.532）（立交改造）。根据广州大道现状、规划情况、扩宽条件，项目分段进行现状分析。

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