区域航道整治工程质量综合评价方法研究

发布时间：2020-09-07 10:36

　　 航运业发展的出发点和立足点是航道的发展。为了改善航道环境并提升其通航能力,相关部门进行了航道整治工程。但是由于航道整治工程隐蔽性强、涉及因素多等特点,不能很好地对其质量进行动态跟踪、管理与监督。因此,为了解决这一问题,必须建立一套科学有效的航道整治工程质量综合评价指标体系以及选择合适的质量评价方法,为有关部门作出可靠有效的决策提供科学依据,促进航道整治工程质量水平的提高。在此前提下,本文展开了以下研究:(1)本文以航道整治工程为研究对象,在查阅国家标准以及文献资料前提下,根据指标的选取原则初步建立了指标集,借助浙江省交通建设工程监督管理局平台,对全国多个省份的专家进行问卷调查。对问卷结果进行归纳、总结和分析,并结合数学方法对指标集进行修正和细选,再通过参加专家会议,最终建立了航道整治工程质量综合评价指标体系。(2)通过对比常用的指标权重确定方法,明确了定性指标采用层次分析法(AHP)计算权重值,定量指标选用层次分析法与熵权法相结合的方法作为计算权重值的方法。通过收集到的客观数据与主观数据计算出各指标权重,并对部分指标进行了计算演示。(3)采用AHP-熵权法相结合的模糊综合评价法进行区域航道整治工程质量综合评价。采用加权平均算子对权重向量与隶属度矩阵进行合成运算,参照相关评价标准对某区域航道整治工程质量进行综合评价,得出评级。(4)以浙江省湖州市长兴地区的航道整治工程为例,运用建立的指标体系与选取的评价方法对该地区的航道整治工程整体质量情况进行综合评价得出评级,并通过该地区的资金投入状况与政府重视程度验证了评价方法的科学性与可行性。
【学位单位】：浙江工业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U617
【部分图文】：

区域航道整治工程质量综合评价方法研究由于本文数据较多，因此选用砼预制件（块）制作与安装 B10 为例，进行重复合计算演示。根据式（3-13）计算出指标复合权重值。主客观赋权法所重值以及复合权重值见表 3-21。表 3-21 主客观赋权法权重值Table 3-21. Weights of subjective and objective weighting laws指标 层次分析法权重值 熵权法权重值 复合权重值筋绑扎间距 C31 0.0960 0.1789 0.1292制件外形尺寸 C32 0.1064 0.1492 0.1235程 C33 0.2999 0.1311 0.2324邻块表面高差 C34 0.2930 0.2616 0.2804缝宽度 C35 0.2048 0.2792 0.2346

区域航道整治工程质量综合评价方法研究续表 3砼预制件（块）制作与安装 B10（0.1182）钢筋绑扎间距 C31 0.1292预制件外形尺寸 C32 0.1235高程 C33 0.2324相邻块表面高差 C34 0.2804砌缝宽度 C35 0.2346

砌缝宽度 C35 0.2346图 3-5 观感质量评价项目分项工程权重值Figure 3-5. Weighted value of the sub-project of the quality evaluation project

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本文编号：2813229