高速公路平面线形指标及其组合安全性研究

发布时间：2020-09-17 14:50

　　高速公路平面线形是构成高速公路线形的关键因素,平面线形和交通安全之间具有密不可分的联系。因此,平面线形的安全性研究对于提高高速公路交通安全水平必不可少。本文收集并整理浙江省高速公路的平面线形资料和交通事故数据,以人、车、路等方面为着手点,对高速公路平面线形指标及其组合的安全性展开研究,重点研究高速公路平面线形指标(直线长度、平曲线半径、平曲线长度、平曲线偏角、缓和曲线长度、回旋线参数),以及平面线形组合(S形曲线相邻半径比、基本型曲线回旋线与圆曲线长度比)的安全性。建立了直线长度、平曲线半径、平曲线长度、平曲线偏角、缓和曲线长度、回旋线参数与事故率的关系模型;通过分析在不同S形曲线相邻半径比、基本型曲线回旋线与圆曲线长度比条件下交通事故的变化特征,建立了S形曲线相邻半径比、基本型曲线回旋线与圆曲线长度比与事故率的关系模型。在此基础上,提出了基于交通安全的高速公路平面设计指标及其组合,上述研究成果对提高高速公路的平面线形安全设计具有重要参考价值。运用灰色聚类法评价各平面线形组合路段安全性,建立了平面线形组合路段与交通安全关系的判别模型。结合高速公路事故不同严重程度,给出了判别不同线形组合安全性的方法。借助于平面线形组合与交通安全的间研究成果,提出了经判别后不良平面线形组合路段的安全改善保障措施,主要包括速度控制、标志标线完善、视觉改善、路侧防护加强、路面综合排水等方面,为高速公路不良平面线形路段的安全保障提供了技术支持。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U412.366
【部分图文】：

技术路线图

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第三章高速公路平面线形指标与交通安全的关系模型 R 方值为 0.969，接近于 1，这证明此模型具有较好的：此模型中与直线长度相关系数 Sig.值全都低于 0.05，要求。表 3.3 和表 3.4 中统计研究成果为基础，建立直线长度关公式： 326 9E 6 ) x9 5 . 1 0E 5 x5 0 . 0 1 2x 4 01 . 259 1公路亿车 km 事故率；公路直线长度（m）。线长度和事故率的曲线图，以便对直线长度的安全性进：

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图 3.2 平曲线半径与事故率曲线图平曲线半径和事故率曲线图的分析，证明平曲线半径对率随着平曲线半径的增大呈现逐渐减少的趋势，在平曲线半径的减小，事故率急剧增加；当平曲线半径大少，但下降不明显，如图 3.2 所示。当平曲线半径大于，这与车辆行驶中所受的离心力有关，这时汽车所受的低了车辆在公路上侧翻的可能性，同时也降低了驾驶人稳定，所以，高速公路平曲线选用 2000m 以上的平曲线但也应根据具体地形与环境条件避免选择过大的半径值，也可能造成驾驶人产生视错觉和超速行驶，引起操作度平曲线半径的安全性，但平曲线长度也与交通安全有着

【参考文献】