基于检测数据的在役钢筋混凝土梁桥承载能力评估

发布时间：2020-09-25 21:14

　　 伴随社会经济的快速发展,交通运输扮演着越来越重要的角色,桥梁是交通系统的重要组成部分,对路网交通起着不可或缺的作用。然而,钢筋混凝土桥梁的使用时间逐步增长和载重量逐年增加导致桥梁逐渐老化,出现了各种病害,导致桥梁结构安全性能逐年降低。本文基于某钢筋混凝土简支T梁桥的检测数据,对该桥进行计算分析,建立了基于结构材料性能劣化的抗力时变模型和基于实测车流的荷载效应模型,并根据功能函数对其可靠性进行分析。基于试验规程,制定适宜的检测方案,对该桥进行无损检测、外观检查、动静载试验,通过结构检测数据获取桥梁的真实技术状况。基于设计资料,利用Midas有限元软件对桥梁结构进行仿真模拟,对影响结构动静力响应的参数进行灵敏度分析,并结合桥梁实际技术状况修正模型参数,使修正后的模型响应趋于桥梁实测响应。基于已有研究成果,综合分析了混凝土碳化、钢筋锈蚀、粘结性能退化的时变特性,总结了文献中结构抗力退化模型和统计参数,建立了多因素作用下的结构抗力时变模型。基于WIM动态称重系统实测车流数据,建立桥梁车辆荷载模型,通过影响线原理加载于桥梁模型上以获取相应的最不利荷载效应分布模型,据此预测评估基准期内的荷载效应极值分布模型;基于实测结构数据和规范统计资料,建立恒载效应分布模型。基于抗弯承载能力极限状态,建立了钢筋混凝土简支梁桥的结构可靠度计算模型,综合考虑结构抗力时变模型和荷载效应时变模型,采用蒙特卡洛抽样方法,运用MATLAB程序计算结构的时变失效概率和时变可靠度指标,得出结构抗弯承载能力可靠度衰减特性,从而预估了桥梁结构的剩余使用寿命。
【学位单位】：广州大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U441
【部分图文】：

图 2-6 桥梁桥面板普遍开裂 图 2-7 人行道施工缝附近碎板贯通至桥面（2）上部结构图 2-8 主梁底板锈胀、露筋 图 2-9 排水管缺失、雨水冲蚀主梁（3）下部结构

图 2-6 桥梁桥面板普遍开裂 图 2-7 人行道施工缝附近碎板贯通至桥面（2）上部结构图 2-8 主梁底板锈胀、露筋 图 2-9 排水管缺失、雨水冲蚀主梁（3）下部结构

主梁底板锈胀、露筋

【参考文献】

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本文编号：2827078