基于ABAQUS的张承高速公路沥青路面永久变形影响因素分析

发布时间：2020-10-24 12:04

　　 随着我国交通设施建设的飞速发展,沥青混凝土路面结构被广泛采用。伴随着高速公路里程的增加,沥青路面也暴露出一些自身的缺陷,其中以车辙破坏尤为突出。对于部分新建高速公路,通车后短时间内路面便出现了较为严重的车辙问题,极大的影响了行车安全。本文考虑重冻区特殊的温度变化,以张承高速为典型路面结构,从荷载、温度以及车辆轴次等,对路面的永久变形进行了研究,并对超载情况下路面的车辙发展规律进行了预测。基于路面温度场的理论分析,对张承高速公路的高温季节典型1天24 h气温进行调查汇总,建立了路面结构温度场的计算模型,对温度参数对路面结构的影响进行了模拟计算和分析。?针对目前沥青路面设计规范中所采用的线性路面结构与考虑材料参数的非线性结构,建立了相应的模型,进一步验证了模型的合理性。考虑重冻区温度场对结构变形的影响,采用非线性路面结构模型,对路面结构产生车辙的原因进行了分析研究,并对运营期内车辙变化及规律进行预测分析。在假定路面荷载作用次数不变情况下,分析了车辆行驶速度对车辙产生的影响。同时,针对现有公路设计时,所选取荷载为标准荷载的情况,进一步预测分析了车辆超载情况下对路面结构车辙变化的影响。
【学位单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U418.6
【部分图文】：

图 2-1 路面损坏状况评价模型(PCI)析评结果可以看出：张承高速公路张家口至崇礼段的为“优”，优良路率为100%，个别路段评价为“良段为K4+000~K5+000、K62+000~K62+078；下行处00~K11+000、K12+000~K13+000、K57+000~K59+状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等。检测结果见表2状况评定标准》(JTG H20-2007)的相关规定，路面灌(裂缝长度乘以0.2m的影响宽度计算面积)。表 2-3 路面病害数量统计表病害类型及数量状裂缝 纵向裂缝 横向裂缝 裂缝修补 块状修70.9 21.2 103.3 1 772.3 0.0

良等状态的路段为K4+000~K5+000、K62+000~K62+078；下行处于良等状态的路段为K10+000~K11+000、K12+000~K13+000、K57+000~K59+000。目前路面主要病害为块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等。检测结果见表2-3和图2-2。(根据《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)的相关规定，路面灌缝病害折合成修补面积计算(裂缝长度乘以0.2m的影响宽度计算面积)。表 2-3 路面病害数量统计表方向病害类型及数量块状裂缝 纵向裂缝 横向裂缝 裂缝修补 块状修补 合计上行 70.9 21.2 103.3 1 772.3 0.0 1 967.7下行 82.4 84.2 111.2 1 824.9 23.2 2 125.9

典型病害照片
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本文编号：2854440