智能交通车辆监控系统设计与实现

发布时间：2020-10-26 10:41

　　 随着计算机技术的发展,物联网等智能化技术在交通领域得到了广泛应用。智能交通属于高新技术产业,交通设施部署形式、运行方式等策略都需要不断地探索与更新,其职责在于从多方面保证道路场面交通的运行安全,实现动态场面信息化管控。本文设计并开发了一个半实物仿真的智能交通车辆监控系统,该平台系统的设计与实现如下:首先,系统构建了差分定位环境。使用两套多模定位接收机和天线分别设立了定位基准站和移动站,保证了复杂环境下的定位精度和可靠性。基于百度地图JavaScript API在Visual Studio环境下制作了网页电子地图,并基于C#开发了移动站数据无线接收软件。其次,为道路场面设计了监控中心。监控中心服务器后台的程序负责对数据进行处理(差分、原始时间坐标转换),监控中心可显示移动目标在地图中的实时定位及历史轨迹。构建场面地理信息数据库,利用Java和WPF基于改进的Floyd算法提供实时路径规划功能。最后,融合多传感器搭建移动终端。使用嵌入式移动平台模拟运行目标,通过Keil二次开发,根据规划的路线,实现嵌入式平台在路面上的自动行驶。平台利用DTU无线传输设备,实现道路场面移动端与监控中心之间的通讯。为车载端驾驶员开发了配套安卓APP,APP使用Android Studio结合百度地图SDK开发,为驾驶员提供了电子地图、定位显示、POI搜索、路径规划等功能。该系统以校园道路模拟运行实景,协同监控系统与车载系统进行了试验验证。试验表明所搭建的智能交通车辆监控系统运行良好,满足了系统的功能需求。
【学位单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U495
【部分图文】：

数据：update Table set 字段名=新值 where 字段名=数据：select 字段名 from Table where (判断条件)收境数据交互，需要选择合适的远程无线通信技术。目前、GPRS 通信、蓝牙通信。传输范围方面，WiFi 通信00 米左右；2016 年新一代蓝牙 5 技术面世，其传输距00 米；反观 GPRS 通信由于采用移动 SIM 卡，其通级大范围的数据通信需求。施部署问题上，为了能够实现广域网作用范围的 IP 通求互联网专线，从而获得固定的公网 IP 地址，可满成本很高，以江苏南京电信为例，静态路由的互联网专达到 32300 元/月，1G 的专线价格更是高达 295400 元试顺利进行，首先需要解决网络通信的基础环境配置

定位移动站接收机的无线数据接收和处理的软件如图3.4 所示。该软件主要分为三个主要模块：远程连接配置模块、数据存储模块和数据转换模块。首先，远程连接配置模块中，监控中心管理员需要先设置无线通信服务端的本地 IP、内部侦听端口号和监控的运行路线 ID。计算机的本地服务器 IP 默认为 127.0.0.1，软件中 TCP 内部端口设置为 3389 的原理同样将会在第四章中 4.3 节作详细介绍。配置完监控服务器端通信参数后，通过点击“开启监听”按钮，即可完成 TCP 无线连接，为接下来的数据互传提供先决条件。其次，数据存储软件模块中，提供数据入库按钮，监控中心管理员在已打开远程连接的前提下，可在此模块实现接收机的远程定位数据实时接收、解析，并依赖 ADO.NET 技术分段存入数据库 WGS84_Data 表，同时软件界面也会同步显示每条 GPGGA 协议下定位数据的实际内容。最后，该 TCP 无线通信软件设置了数据处理按钮 WGS84_To_BD09 和 WGS84_To_GCJ02。数据同步处理按钮独立于软件的主线程，单独开启一个专用线程。按钮执行的操作任务是生成可视化地图的定位数据源，在 3.3.2 节作详细阐述。除了完成基本的定位数据转换任务

南京航空航天大学硕士学位论文onse）为基础，开发者需要编程发出 Web 请求，请求成功得到返回的 格式）。开发者可使用该服务，将非百度坐标系数据解算为百度坐标系 Web 请求参数和返回的 JSON 格式，坐标转换实际的目的在于为了让接据，能够在电子地图中展示地更加精确。
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本文编号：2856890