新建隧道施工对既有叠交隧道影响研究

发布时间：2020-11-05 10:02

　　 随着城市交通建设快速发展,地下交通隧道不断涌现,特别是交通枢纽地带还出现叠交隧道。隧道在建设过程中导致土体扰动,从而使邻近既有结构物产生变形,严重时将导致结构无法正常使用。因此,有必要对隧道施工过程中对周边建筑物的影响进行研究。本文以实际工程为依托,采用有限元方法研究新建隧道施工对既有叠交隧道的影响,并对叠交隧道的位置关系、不同围岩条件、不同隧道间距等影响因素进行详细讨论。主要内容如下:(1)研究新建隧道施工对下方既有隧道影响,通过数值模拟改变土体力学参数,分析不同围岩等级对隧道施工和既有隧道结构的影响;建立不同隧道间距数值模型,对计算结果进行位移和内力分析,探索在不同土体条件下隧道施工对既有隧道产生正常使用影响的间距范围。(2)研究新建隧道施工对上方既有隧道影响,改变数值模型土体材料和隧道间距,分析不同参数下土体材料和隧道净距对既有隧道影响趋势。对比上章所得结论,讨论不同隧道位置关系对隧道施工和既有隧道位移和内力影响。(3)对广东省珠海市某隧道工程选取引发本文研究内容工程段,合理假设简化施工工况,建立数值模型进行实际工程案例分析。将计算结果对比前章所得结论,验证结论准确性同时对实际工程提出施工建议。
【学位单位】：南昌工程学院
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U451;U455.4
【部分图文】：

新建隧道施工对既有叠交隧道影响研究持续时间很长。所引起扰动应力场使隧道周围及前方岩体产生变形，所引起的变出变形、掌子面前方围岩先行收敛变形及开挖后洞室围岩收敛变隧道开挖过程中相继出现。掌子面围岩挤出变形最先出现，因掌荷，使掌子面前方卸荷回弹、两侧土体产生压力差等等原因（由-应变过程复杂还有很多未能阐释原因）促使掌子面挤出变形，子面围岩挤出变形）产生及隧道向后开挖逐渐形成先行收敛、挤围岩收敛变形最后在掌子面后方产生。隧道开挖变形过程中的隧了隧道预留变形量、超前支护形式、开挖方案、支护技术，这些们确定，所以预测与计算隧道变形量需要我们探索、总结隧道变

第一章 绪论前，既有隧道结构与围岩受力平衡，变形拱底土体卸荷回弹、应力释放，使拱底隆有隧道拱底受力减小幅度小于拱顶，导致围岩再次受扰动产生向上的附加力。随着间加大，竖向（z 轴）应力释放增加，既有理新建纵向开挖一定距离后既有隧道固定小。与此同时既有隧道横向（x 轴）受力动产生且水平位移较小。道收敛变形，既有隧道在新建隧道施工时竖向位移大于水平位移，导致既有隧道逐

新建隧道施工对既有叠交隧道影响研究所以实际工程中新建隧道施工前并不是处在原岩应力状态，而是处在既有隧道开挖支护完成稳定后的四次应力状态下。圆形隧道横截面施工力学状态相对于其他横截面形状的洞室而言规律明显、受均匀，为进一步研究复杂隧道横截面施工力学状态先对圆形隧道进行理论力学分析由于圆形洞室结构力学分析由于纵向长度远大于其横向界面尺寸，所以圆形洞室的构力学分析可简化为平面应变问题。一般地下洞室开挖都是在初始应力场下进行，洞室开挖实际上是一个孔口应力集中问题，开挖后围岩二次应力状态为初始应力场开挖引起的扰动应力场叠加，当对洞室进行支护后，支护将对围岩变形起限制作用支护会对围岩产生弹性抗力并与围岩形成一个整体使围岩进入三次应力状态。
【参考文献】

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本文编号：2871484