具有高峰期公交专用道的通勤廊道双模式交通建模与优化分析

发布时间：2020-11-19 02:45

　　 随着社会经济的不断发展,私人汽车保有量大幅上升,有限的道路资源无法满足日益增长的小汽车的出行需求,大城市的交通日益拥堵。在限购、车牌摇号及尾号限行等一系列政策下,交通拥堵依然不能被很好地缓解。公共交通以其“环保”、“高效”、“经济”的优势逐渐得到我国各大、中城市的重视,优先发展公共交通已成为普遍共识,大力发展公共交通是缓解城市交通拥堵的主要途径。设置公交专用道是大力发展公共交通的重要举措。公交专用道的设置可显著提升公交运行速度,缩短走行时间,从而诱导部分通勤者放弃小汽车而选择公共交通出行,这可以在一定程度上缓解城市交通拥堵。公交专用道有完全隔离和高峰期专用两种模式。高峰期专用道不需要额外的道路资源,只需在现有道路上添加标志标线即可实现,因此该模式被普遍采用。然而,高峰期公交专用道对不同模式通勤者的出行行为有何影响?为了使城市交通系统的运行效率最高,高峰期公交专用道应该如何设置?公交企业应该如何选取合适的发车间隔?这些问题亟需解决,从而可以有效地引导高峰期公交专用道设置的交通实践。在瓶颈模型的基础上,本文构建了具有高峰期公交专用道的通勤交通出行时间与方式选择模型。模型中假定只有两种可供出行者选择的交通方式,即小汽车和公交车。文章中分析了在不同出行需求、不同专用道启用时段、不同专用道通行能力以及不同公交车发车频率下,公交专用道对通勤交通系统的运行效率的影响。数值算例结果显示,公交专用道的启用时段并非越大越好,而是需要搭配合适的专用道通行能力;当固定出行需求,求解不同专用道开启时长下最优专用道通行能力时,发现随着专用道开启时长的变大,两种模式的出行成本均基本不会增大;最后通过经典遗传优化算法,在出行总需求不变时,组合优化求解实现系统总成本(由公交企业运营成本与所有出行者出行总成本组成)最小化时对应的专用道通行能力、专用道启用时段以及公交车发车频率的最优搭配方案。结果显示合理设置公交专用道能够较好地降低系统总成本,在一定程度上提高道路交通系统的运行效率,提升社会总效益,文中得到的相关结论可为交通管理部门提供相应的决策支持。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：U491.17
【部分图文】：

本文技术路线

可以得出行者在髙峰期的到达率分为两个阶段，分别为早到和迟到部分，两个??阶段的到达率均为定值。??图２－２为经典瓶颈模型的出行累积示意图。如图２－２中所示，对于累积出发曲??线，曲线的斜率为相应到达率，￣时刻为两个斜率的分界点。￣时刻前，车辆的到??１６?？??

??北京交通大学硕士学位论文???相关变量的最终取值，即亡与匕之间的大小关系。当时，排队的公交车在??专用道开启后迅速通过，并很快处于自由流状态，专用道关闭之前到达的后续车辆??均无需排队；当时，专用道通过能力有限，短时间无法使队伍中及随后到达??的车辆迅速通过，直到工作开始后某一刻才无需排队。如图３－４及图３－５分别在实??例３－１及实例３－２条件下刻画了两参数＜，ｔ之间不同大小关系时的不同模式的累??积出行到达示意图。??Ｉ??
【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 张东;李文权;郭士永;左毅刚;;快速公交发车频率优化研究[J];武汉理工大学学报(交通科学与工程版);2015年02期

2 肖玲玲;黄海军;田丽君;;考虑异质出行者的随机瓶颈模型[J];交通运输系统工程与信息;2014年04期

3 刘新民;李晓洁;丁黎黎;;基于出行者属性差异的拥挤收费政策分析[J];数学的实践与认识;2013年21期

4 梁喜;代路;;混合交通出行方式的瓶颈模型[J];交通科技与经济;2013年06期

5 郭仁拥;黄海军;;Logit-based exit choice model of evacuation in rooms with internal obstacles and multiple exits[J];Chinese Physics B;2010年03期

6 白子建;龚凤刚;王玉秀;;快速公交线路发车频率优化仿真研究[J];城市道桥与防洪;2010年02期

7 陈玲玲;苏勇;;改进遗传算法在公交车优化调度中的应用[J];科学技术与工程;2009年12期

8 莫一魁;柳伍生;晏克非;;大城市公交专用道网络优化技术研究[J];交通科技与经济;2007年02期

9 黄海军;李志纯;;组合出行方式下的混合均衡分配模型及求解算法[J];系统科学与数学;2006年03期

10 全永燊;孙明正;李先;;优先发展公共交通历程中的若干问题反思[J];城市交通;2006年01期

相关博士学位论文 前3条

1 郭晓;基于瓶颈模型的交通出行行为分析与管理策略研究[D];北京交通大学;2018年

2 要甲;基于多式交通均衡的公交专用道设置分析与优化[D];中南大学;2014年

3 宗芳;基于非集计模型的交通需求管理策略评价研究[D];吉林大学;2008年

相关硕士学位论文 前10条

1 陶挺;基于可交易出行票的交通需求管理方案分析[D];北京交通大学;2018年

2 常炼;基于随机用户均衡的封闭型小区交通开放策略研究[D];兰州交通大学;2018年

3 李燕;基于多因素影响的居民出行方式选择研究[D];大连交通大学;2017年

4 赵荣辉;基于元胞传输模型的瓶颈路段拥挤收费问题研究[D];北京交通大学;2017年

5 董超;北京市居民出行方式选择研究[D];北京交通大学;2017年

6 张梦婷;多瓶颈路段出行行为分析及拥堵收费策略研究[D];合肥工业大学;2017年

7 沈玮薇;城市轨道交通走廊内居民通勤出行交通方式选择行为研究[D];苏州大学;2016年

8 米均;考虑出行成本的城市居民出行方式选择研究[D];西南交通大学;2015年

9 余雪月;随机需求瓶颈模型下的出行行为分析及道路拥挤收费策略[D];合肥工业大学;2015年

10 钱昆;基于前景理论的出行者出行方式选择模型研究[D];南京财经大学;2015年

本文编号：2889580