地铁盾构下穿高速公路的地表变形控制关键技术研究

发布时间：2020-12-03 07:17

　　21世纪以来,随着我国国民经济的迅速发展,北京、上海、广州、深圳、苏州等大型城市迎来了一番建设地铁的高潮。地铁在现代化大都市的交通中占据越来越重要的地位,地铁网络得到不断完善,在这个过程中,地铁施工也由城市中心不断向外延伸,地铁盾构施工穿越高速公路的设计也不可避免的产生。地铁盾构穿越高速公路的施工过程会导致地表变形和地层变形问题,而国内外对这个问题的研究刚刚起步。本文基于苏州轨道交通4号线下穿苏嘉杭高速公路案例,采用理论分析、数值模拟、试验段验证与案例分析相结合的方法,研究盾构穿越高速公路施工中控制地表变形的关键技术及措施。苏嘉杭高速为连接江苏省和浙江省的主要交通干线,车流量大,同时,该项目为苏州轨道交通第一次穿越路基段高速公路,所以,本研究不仅具有较强的实践指导意义,也具有一定的理论价值。本文研究的具体内容主要包括如下几个方面:1.对盾构穿越高速公路进行地表变形的理论分析。2.刀盘推进过程中土仓压力设定对前方土体产生的内应力及土体的分层沉降变形情况分析,采用不同的推进压力时对前方土体的变形造成的影响情况研究,通过试验段数据的分析整理,对盾构下穿参数进行确定,确保安全下穿。3.盾体中段... 

【文章来源】：苏州科技大学江苏省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

peck沉降槽曲线

苏州科技大学硕士论文 第二章 盾构下穿苏嘉杭高速公路地层变形理论分析第二章 基于盾构下穿苏嘉杭高速公路地层变形理论分析2.1 工程概况2.1.1 工程简介如图 2-1 所示，苏州轨道交通 VI-TS-16 标工程范围为：庞金路站（不含）~同津大道站（含）~松陵车辆段（含）。庞金路站~同津大道站隧道区间长度 1630.508m，下穿苏嘉杭高速公路。苏

苏嘉杭高速公路和盾构隧道立体关系位置图


本文编号：2896183