基于Adams/Car的突起路标在平直路段上的振动效果分析
发布时间：2020-12-05 07:21
突起路标是一种固定于道路边缘线或者道路中线上常常与标线配合使用的交通安全设施,为驾驶员提供警示和诱导的作用。其作用机理是在不良天气下或者夜间为驾驶员提供视觉引导时,通过主动发光或者车灯照射反光,以及在车辆碾压时,依靠自身突起的高度产生振动效果对驾驶员起振动警示作用。突起路标的反光性能与自身的材料相关,因此本文不作研究。而振动性能跟突起路标在地面的布设的间距等因素有关,通过对影响突起路标振动性能的相关因素进行分析,得到充分发挥突起路标的振动警示效果的安全布设方案是本文的研究重点。经分析得,影响突起路标的振动警示效果的因素有,突起路标的布设形式、布设间距、车型、车速以及车辆的方向盘的转角。对这些因素进行研究时,采用综合考虑各种影响因素构建仿真试验方案,并通过软件模拟仿真对突起路标在高速公路上的布设要素与警示效果之间的关系进行研究和分析,得到不同方案的仿真结果数值。在对仿真效果分析中,利用汽车的平顺性理论的评价方法和指标对试验得到的仿真结果进行评判,最终给出相关结论。其中仿真软件采用虚拟机械仿真软件Adams(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical ...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究主要内容
1.4 技术路线
第二章 突起路标的设置理论与方法
2.1 突起路标的功效分析
2.1.1 突起路标的定义和功能
2.1.2 国内外布设间距标准分析
2.2 基于视觉特性初始设置间隔确定
2.2.1 驾驶员视觉惰性与连续性
2.2.2 突起路标视觉警示
2.2.3 闪现频率的确定
2.2.4 初始间隔的计算与修正
2.3 间隔的确定
第三章 突起路标的振动理论和方法
3.1 振动理论介绍
3.2 振动仿真理的可行性分析
3.2.1 振动产生的机理以及影响因素
3.2.2 采用软件分析振动的可行性
3.3 振动分析仿真软件的比选
3.3.1 动力学分析—DADS软件
3.3.2 多体系统仿真软件包—SIMPACK软件
3.3.3 机械系统动力学分析—Adams软件
3.3.4 仿真软件对比与选择
3.4 振动评价标准、指标和体系
3.4.1 汽车平顺性理论的评价
3.4.2 振动警示效果评价标准和指标
3.4.3 振动评价方法
第四章 基于ADAMS/CAR的突起路标振动仿真
4.1 ADAMS软件介绍
4.1.1 软件基本介绍
4.1.2 软件相关模块介绍
4.1.3 Adams仿真理论基础
4.2 仿真分析
4.2.1 车辆建模
4.2.2 驾驶模拟器
4.2.3 道路建模
4.2.4 突起路标建模
4.3 仿真参数的选取
4.4 仿真实验方案设计及注意问题
4.4.1 仿真试验方案设计
4.4.2 仿真试验的注意事项
第五章 实例应用
5.1 项目概况
5.1.1 项目介绍
5.1.2 项目安全性分析
5.2 沧州沿海高速公路突起路标布设研究
5.3 沧州沿海高速公路突起路标振动仿真过程与结果分析
5.4 沧州沿海高速公路突起路标振动警示效果评价
结论、创新及展望
参考文献
攻读硕士期间取得的研究成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于ADAMS的路侧振动带警示效果仿真分析[J]. 颜春,刘唐志,周海东,马良成. 公路交通科技(应用技术版). 2012(06)
[2]论反光突起路标的选择[J]. 赵兵. 公路交通科技(应用技术版). 2010(10)
[3]高速公路减速标线应用效果研究[J]. 鲍兴建,孙小端,贺玉龙. 交通标准化. 2010(Z2)
[4]反光突起路标的选择与应用[J]. 高彩兰. 交通世界(建养.机械). 2010(01)
[5]减速带减速原理及其应用[J]. 韩艳,山程明. 道路交通与安全. 2009(06)
[6]3种不同类型路侧振动带的对比分析[J]. 刘唐志,唐伯明,凌建明,邵东. 公路交通科技. 2009(05)
[7]高速公路路侧振动带的设计及应用[J]. 刘唐志,唐伯明,邵东. 同济大学学报(自然科学版). 2009(05)
[8]基于ADAMS/Car的整车平顺性仿真研究[J]. 韦辉,杨竞,陈兵,尹忠俊,李文越. 机电产品开发与创新. 2008(06)
[9]减速带形状对汽车振动的影响分析[J]. 邱望标,黄克,黎熊,蒋辉海,李莉娅. 橡胶工业. 2008(11)
[10]突起路标合理设置的原理与方法研究[J]. 朱顺应,彭武雄,王红,许源,管菊香. 中国安全科学学报. 2007(11)
博士论文
[1]高速公路安全设施设计优化方法研究[D]. 孙强.长安大学 2011
硕士论文
[1]基于边缘率的路面标线减速效果增强实验与分析[D]. 张子培.武汉理工大学 2013
[2]基于ADAMS/CAR的公路减速设施对车辆平顺性影响的研究[D]. 马骁.长安大学 2013
[3]连续长大下坡路段安全保障系统研究[D]. 林煌.重庆交通大学 2012
[4]基于ADAMS/CAR的高速公路减速带对车辆行驶平顺性及安全性影响研究[D]. 徐维盈.长安大学 2012
[5]山区公路交通标志及减速振动标线的优化[D]. 王彦军.长安大学 2009
[6]基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D]. 任玉晓.长安大学 2009
[7]基于驾驶员视知觉的车速控制和车道保持机理研究[D]. 刘兵.武汉理工大学 2008
[8]驾驶员视线诱导设施设置合理间距研究[D]. 彭武雄.武汉理工大学 2007
[9]基于人椅系统三向振动的汽车平顺性建模与仿真[D]. 潘立.浙江工业大学 2004
[10]山区高等级公路线形诱导标志设置的研究[D]. 黄建镇.福建农林大学 2004
本文编号：2899103
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究主要内容
1.4 技术路线
第二章 突起路标的设置理论与方法
2.1 突起路标的功效分析
2.1.1 突起路标的定义和功能
2.1.2 国内外布设间距标准分析
2.2 基于视觉特性初始设置间隔确定
2.2.1 驾驶员视觉惰性与连续性
2.2.2 突起路标视觉警示
2.2.3 闪现频率的确定
2.2.4 初始间隔的计算与修正
2.3 间隔的确定
第三章 突起路标的振动理论和方法
3.1 振动理论介绍
3.2 振动仿真理的可行性分析
3.2.1 振动产生的机理以及影响因素
3.2.2 采用软件分析振动的可行性
3.3 振动分析仿真软件的比选
3.3.1 动力学分析—DADS软件
3.3.2 多体系统仿真软件包—SIMPACK软件
3.3.3 机械系统动力学分析—Adams软件
3.3.4 仿真软件对比与选择
3.4 振动评价标准、指标和体系
3.4.1 汽车平顺性理论的评价
3.4.2 振动警示效果评价标准和指标
3.4.3 振动评价方法
第四章 基于ADAMS/CAR的突起路标振动仿真
4.1 ADAMS软件介绍
4.1.1 软件基本介绍
4.1.2 软件相关模块介绍
4.1.3 Adams仿真理论基础
4.2 仿真分析
4.2.1 车辆建模
4.2.2 驾驶模拟器
4.2.3 道路建模
4.2.4 突起路标建模
4.3 仿真参数的选取
4.4 仿真实验方案设计及注意问题
4.4.1 仿真试验方案设计
4.4.2 仿真试验的注意事项
第五章 实例应用
5.1 项目概况
5.1.1 项目介绍
5.1.2 项目安全性分析
5.2 沧州沿海高速公路突起路标布设研究
5.3 沧州沿海高速公路突起路标振动仿真过程与结果分析
5.4 沧州沿海高速公路突起路标振动警示效果评价
结论、创新及展望
参考文献
攻读硕士期间取得的研究成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于ADAMS的路侧振动带警示效果仿真分析[J]. 颜春,刘唐志,周海东,马良成. 公路交通科技(应用技术版). 2012(06)
[2]论反光突起路标的选择[J]. 赵兵. 公路交通科技(应用技术版). 2010(10)
[3]高速公路减速标线应用效果研究[J]. 鲍兴建,孙小端,贺玉龙. 交通标准化. 2010(Z2)
[4]反光突起路标的选择与应用[J]. 高彩兰. 交通世界(建养.机械). 2010(01)
[5]减速带减速原理及其应用[J]. 韩艳,山程明. 道路交通与安全. 2009(06)
[6]3种不同类型路侧振动带的对比分析[J]. 刘唐志,唐伯明,凌建明,邵东. 公路交通科技. 2009(05)
[7]高速公路路侧振动带的设计及应用[J]. 刘唐志,唐伯明,邵东. 同济大学学报(自然科学版). 2009(05)
[8]基于ADAMS/Car的整车平顺性仿真研究[J]. 韦辉,杨竞,陈兵,尹忠俊,李文越. 机电产品开发与创新. 2008(06)
[9]减速带形状对汽车振动的影响分析[J]. 邱望标,黄克,黎熊,蒋辉海,李莉娅. 橡胶工业. 2008(11)
[10]突起路标合理设置的原理与方法研究[J]. 朱顺应,彭武雄,王红,许源,管菊香. 中国安全科学学报. 2007(11)
博士论文
[1]高速公路安全设施设计优化方法研究[D]. 孙强.长安大学 2011
硕士论文
[1]基于边缘率的路面标线减速效果增强实验与分析[D]. 张子培.武汉理工大学 2013
[2]基于ADAMS/CAR的公路减速设施对车辆平顺性影响的研究[D]. 马骁.长安大学 2013
[3]连续长大下坡路段安全保障系统研究[D]. 林煌.重庆交通大学 2012
[4]基于ADAMS/CAR的高速公路减速带对车辆行驶平顺性及安全性影响研究[D]. 徐维盈.长安大学 2012
[5]山区公路交通标志及减速振动标线的优化[D]. 王彦军.长安大学 2009
[6]基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D]. 任玉晓.长安大学 2009
[7]基于驾驶员视知觉的车速控制和车道保持机理研究[D]. 刘兵.武汉理工大学 2008
[8]驾驶员视线诱导设施设置合理间距研究[D]. 彭武雄.武汉理工大学 2007
[9]基于人椅系统三向振动的汽车平顺性建模与仿真[D]. 潘立.浙江工业大学 2004
[10]山区高等级公路线形诱导标志设置的研究[D]. 黄建镇.福建农林大学 2004
本文编号：2899103
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