基于区域特征的高海拔高寒地区沥青路面横向裂缝的预测及演化规律

发布时间：2020-12-05 09:18

　　横向裂缝是我国高海拔高寒地区（青藏高原）沥青路面常见的病害形式。目前关于青藏高海拔高寒地区沥青路面病害的研究常参照内陆城市的研究方法或评价手段,未能充分考虑研究区域当地的环境与材料特征,且相关研究主要着重于路面病害的产生机理、处治措施以及路面材料的性能改善等方面,而在病害的预测及演化规律方面的研究则较少。此外,当地公路技术等级主要以二级及以下较低等级公路为主,其建设技术不能完全满足未来高等级公路的建设需求。为明确高海拔高寒地区沥青路面的区域特征（环境特征和材料低温特性）,提出合理的高海拔高寒地区沥青路面横向裂缝预测方法,并揭示高海拔高寒地区沥青路面横向裂缝的演化规律,本文针对高海拔高寒地区沥青路面的横向裂缝,以G214青康公路、G109青藏公路以及共玉高速为依托工程,从气候特征、道路工程特征和病害特征对高海拔高寒地区沥青路面的区域环境展开分析;基于青藏高海拔高寒地区的环境特征,对普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料以及温拌橡胶沥青混合料分别进行低温性能试验研究;采用NCHRP 1-37A沥青路面性能预测模型与改进的灰色预测模型进行高海拔高寒地区沥青路面横向裂缝的预测研究;最后基于物元分... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：152 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

我国多年冻土分布

7图 1.2G214 线区位图国道 214 线青海境内段始建于 1927 年，经过近一个世纪的建设，国道 214 线青已形成由高速公路、一级公路、二级公路梯级布局的大通道。但现有的公路状况仍满足经济、社会快速发展的需要。.3.2 G109 青藏公路青藏公路自 2009 年通车，自建成以来一直承担着进出西藏 90%以上的货运量和

长安大学博士学位论文运量，是进出西藏的一条政治、国防、经济的“生命线”。本项目依托青藏公路格拉段（以下简称“G109 青藏公路”），该路段总长 1137km，从青海的格尔木出发，历经昆仑山（海拔 4700m）、风火山（海拔 5010m）、唐古拉山垭口（海拔 5231m），跨越平均海拔达 4500m的通天河、沱沱河和楚玛尔河，最终到达拉萨，如图 1.3 所示。

【参考文献】：
期刊论文
[1]紫外光老化沥青混合料低温抗劈裂性能研究[J]. 李惠霞,蔡正森,童申家.  公路工程. 2016(03)
[2]基于衰变-Markov模型的沥青路面性能预测研究[J]. 武昭融,李秀君,李梦晨,许光孝.  上海理工大学学报. 2016(02)
[3]刚柔复合式路面裂缝反射预防技术研究进展[J]. 刘志胜,刘志岗,张翛,张艳聪.  材料导报. 2016(03)
[4]青藏公路多年冻土地区公路工程地质研究回顾与展望[J]. 汪双杰,王佐,袁堃,赵永国.  中国公路学报. 2015(12)
[5]青藏高原多年冻土区道路工程热影响范围[J]. 彭惠,陈建兵,王佐,马巍,穆彦虎.  中国公路学报. 2015(12)
[6]沥青混合料低温压实特性及其与多年冻土区路面病害关系细观建模[J]. 汪水银,穆柯,董元宏,金龙,李彦伟.  中国公路学报. 2015(12)
[7]高温多年冻土区公路通风管路基传热特征分析[J]. 朱东鹏,袁堃,陈建兵,谷志文,刘戈.  中国公路学报. 2015(12)
[8]青临高速试验路沥青路面结构应变分析和永久变形预估[J]. 韦金城,余四新.  公路交通科技. 2015(08)
[9]湖南省高速公路路面使用性能衰变模型[J]. 肖金平,韦慧,赵健,李振存.  中南大学学报(自然科学版). 2015(07)
[10]基于时间序列分析法的沥青路面使用性能预测[J]. 武建民,刘大彬,李福聪,王笑风.  长安大学学报(自然科学版). 2015(03)

博士论文
[1]沥青路面性能衰变预测及养护维修决策方法研究[D]. 孔祥杰.北京工业大学 2015
[2]多年冻土路基融沉机理及路面结构对策研究[D]. 侯曙光.东南大学 2006

硕士论文
[1]青海省S308线曲麻莱—不冻泉段多年冻土特征研究[D]. 王志华.长安大学 2015
[2]SBS改性沥青混合料低温抗裂性能试验研究[D]. 裴军军.兰州理工大学 2013
[3]季冻区柔性基层沥青路面Top-Down裂缝开裂机理及防治措施研究[D]. 闫正.长安大学 2013
[4]大温差地区沥青路面横向裂缝规律调查与灌缝工艺研究[D]. 林春梅.哈尔滨工业大学 2011



本文编号：2899226