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水铁联运码头内部布局研究

发布时间:2020-12-09 14:37
  水铁联运属于多式联运中的一种,它结合了水运运量大及铁路运输经济环保等优势,是构建综合交通运输体系中的重要一环。伴随着“一带一路”、“京津冀协同发展”、“粤港澳大湾区”等国家战略规划的推进,出现了大批新建水铁联运码头及传统码头水铁联运改造工程,这类新建和改造工程为了提升码头工作效率的同时突出码头多式联运的特点,需要在设计阶段对码头内部区域重新进行划分与布局。但由于涉及联运的码头往往工作部门众多、工作流程复杂,其布局问题往往成为了制约码头设计工作的瓶颈。因此,寻找科学合理的码头布局,可实现无缝化衔接港口生产组织与铁路运输组织,提高水铁联运运输效率从而提多式联运中市场份额,具有重要的现实指导意义与理论研究价值。本文在充分了解国内外码头平面布局的基础上,分类阐述了现有布局方法的优点及其不足,寻找出适合水铁联运码头内部的布局方法。首先从布局基础理论入手,明确了水铁联运码头概念及其基本布局模式,在分析整个水铁联运集疏运系统并提出系统框架后,具体分析了码头内的区域划分和运输组织模式;其次明确了布局方法,通过对比平面布局中常用方法优缺点选取了系统布置SLP作为布局方法,应用中又指出了传统系统布局方法的... 

【文章来源】:兰州交通大学甘肃省

【文章页数】:117 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

水铁联运码头内部布局研究


部分国家水铁联运运量占比考虑到物流行业实际需求,为适应我国逐年增长的水铁联运集装箱运输量,我国政

保卫战,行动计划,运量,增幅


水铁联运码头内部布局研究-2-图1.22011-2018年我国水铁联运运量及增幅2018年7月3日,国务院公布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中明确提出了优化货物运输结构,建立综合交通运输体系的要求。全面发展以水铁联运为代表的绿色交通运输体系,依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等,建立多式联运物流中心,无缝化衔接江海联运、江海直达、滚装运输、甩挂运输等运输组织方式。同年10月,国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》,该计划中明确要求加快推进水铁联运集疏运基地的建设,从运输设备升级改造、运输组织方式、码头与铁路布局结合等方面加速升级速度,大力发展水铁联运中的海铁联运、江海直达和江海联运,力争2020年与2017年相比全国重点港口集装箱水铁联运量年均增长10%以上。随着综合运输体系建设的逐步完善,交通强国的理念在经济建设中的作用愈发明显,在2018年11月公布的《关于建立更有效的区域协调发展新机制指导意见》提出了城市群发展相关指导意见,其中明确指出了城市群依建设应依托区域交通优势发挥带头作用,推动区域经济协调一体化发展的思路。从国家层面来看,我国目前正在推动实施“一带一路”战略,发展水铁联运符合我国区域发展战略需要,能有效联通海上丝绸之路和陆上丝绸之路,有利于加快物流网络的互联互通,沟通我国东部发达地区和中西部欠发达地区。从以上分析中可以看出,我国水铁联运虽然起步晚,但发展快,存在巨大进步空间;同时,国家正加强顶层规划,加快构建综合交通运输体系,而水铁联运则是其中关键一环,正面临着难得的发展机遇。发展水铁联运,能实现不同运输方式“扬长避短”,合理配置资源,从而降低物流成本。

示意图,城市群,港口,示意图


兰州交通大学工程硕士学位论文-3-图1.3我国城市群规划与沿海港口分布示意图图1.4“一带一路”示意图随着“一带一路”、“京津冀区域协调发展”、“长江经济带”等一系列国家战略规划的推进,综合交通运输体系对经济发展的支撑作用逐渐凸显,作为联系我国主要的水运、铁路运输两大运输方式的水铁联运已成为构建综合交通运输体系中的重要一环。然而由于国内水铁联运起步较晚,相关的研究内容较少,尤其是针对水铁联运码头的布

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期刊论文
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[9]基于改进SLP的物流园区功能区布局规划研究[D]. 米婷露.北京交通大学 2014
[10]铁水联运港站集装箱作业区布局研究[D]. 李羽逍.西南交通大学 2014



本文编号:2907027

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