考虑多车期望效应的交通流建模及交通流复杂特性研究

发布时间：2020-12-11 08:59

　　近年来,交通拥堵等问题已经成为当前社会急需解决的矛盾,交通拥堵的产生既增加能源消耗量,又会造成严重的环境污染,已逐渐成为制约我国城市社会经济、生态环境等发展的重要因素。因此,加快推进交通流理论研究,对提升道路交通服务水平以及解决交通拥堵等问题具有重要的理论及现实意义。本文在MCD模型的基础上,针对驾驶员的期望效应(预估计效应和动态信息反馈)进行分析,建立了相应的改进刹车灯模型,进行了相应的仿真分析,其不仅具有一定的理论意义,而且具有一定的实际应用价值。本文的主要工作如下:(1)在MCD模型的基础上,考虑刹车灯预估计效应对车辆加、减速及随机慢化的影响,建立了考虑刹车灯预估计效应的改进模型,并进行仿真模拟。该模型改进了MCD模型的加、减速以及随机慢化规则,使车辆之间的作用规则更加符合实际驾驶行为。仿真模拟得到的基本图、时空图以及流量中断效应图表明,其结果与交通实测结果相吻合,与三相流理论相吻合。(2)基于改进的刹车灯元胞自动机模型,运用平均速度反馈策略对预估计刹车灯模型进行改进,使模型具备速度反馈效应,并进行仿真模拟。仿真结果表明改进模型的模拟结果与三相流理论相吻合,通过对比车辆轨迹及速度... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：56 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

论文技术路线图

图 2.1 三相流理论下的多车道(a)、单车道(b) 流—密关系[52]详细全面地阐述该基本假设，Kerner 在论文中给出了该假设的理论1 中(a)为多车道的流-密图，(b)为单车道的流-密图。 Kerner 等人实测得到的德国高速公路密度流量关系图，由图 2.2

Kerner 等人实测得到的德国高速公路密度流量关系因为，这个细微的车辆内部扰动破坏了同步密二维平面上数据出现了随机分布的特点，因此，Kerner 提出这个基本假设就是为了将同时也是为同步流的进一步研究提供理论基础高速公路实测的数据进行统计分析，得到了个经验统计结果中一些复杂的数据分布点却不测等科学的数据调查方法，对其进行统计分析密图，并对深挖数据内部的交通流特性，有重交通实测数据分析从而证实了交通流的以下密度(自由流)时，车辆之间的相互影响几乎可密度之间存在着较强的线性关系，并且流量

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]基于三相流理论的交通流复杂动态特性的微观模式研究[D]. 赵博涵.中国科学技术大学 2009



本文编号：2910248