城市轨道交通延伸线的进出站客流预测

发布时间：2020-12-11 15:01

　　城市轨道交通全线投资大、建设工期长,同时城市交通拥堵日益严重,居民出行需求迫切,急需轨道交通这种速度快、运量大、污染小的出行方式。为此,城市轨道交通往往采取“分期建设,分段开通”的策略,以减小筹资压力,加快建设步伐。随着延伸线的开通运营,全线的客流分布将发生变化,可能需要调整原有的调度方案,而客流数据正是调度方案制定的依据,但是延伸线无历史客流数据可用,需要对此进行客流预测。针对这一状况,本文以南昌市地铁1号线东延线为例,展开城市轨道交通延伸线的进出站客流预测。首先,本文回顾了国内外城市轨道交通客流预测的方向及采用的预测方法,分析了不同预测方法的适用条件,为选择合适的客流预测方法提供理论依据。针对客流的形成机理及其时空分布特征,以南昌市地铁1号线为例对其进行了阐述;同时,结合城市的土地利用性质,对南昌市地铁1号线沿线周边的土地利用做了分类;结合客流的分布特征和沿线的土地利用情况,分析了客流与土地利用之间的关系。其次,展开客流预测的准备工作,第一步确定并修正轨道交通站点的吸引范围,根据站点所在的位置对其进行分类,确定其对应的吸引范围,然后结合路网特性对吸引范围进行修正;第二步采集城市轨道... 

【文章来源】：华东交通大学江西省

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

018年我国部分城市轨道交通运营里程

图 1-1 2018 年我国部分城市轨道交通运营里程Fig. 1-1 Operational mileage of urban rail in Some Cities of China in 2018此大规模的城市轨道交通建设，正是为了缓解城市的交通拥堵，满足我国求。据不完全统计，我国内地城轨交通 2017 年全年完成客运量 184.8 亿人增长 23.9 亿人次，增幅为 14.9%。其中，上海累计完成客运量 35.4 亿人量 969.2 万人次；北京累计完成客运量 37.8 亿人次，日均客运量 1035 万计完成客运量 28.1 亿人次，日均客运量 768.7 万人次。

图 1-3 2018 年我国部分城市轨道交通在建线路情况Fig. 1-3 Construction of Rail Lines in Some Cities of China in 2018由以上图中所示的数据可以看出，目前轨道交通的运营线路，客流需求，以路长度均创下历史新高，我国轨道交通事业的发展依然蓬勃向前。大规模的城轨建设也伴随着新的问题需要解决。我国的城市轨道交通大多以地不占用地表面积，不影响地面交通和环境，但造价高，运维费用高，投资巨大国务院办公厅发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（018]52 号）。针对部分城市规划过度超前、建设规模过于集中出台的“对症下其中《意见》提出了“量力而行，有序推进”的要求[7]。在《意见》的指导下，的城轨交通逐步采用‘分期建设’，‘分段开通’的策略。既先建设开通一部分线切的客流需求，再逐段建设，依次开通。鉴于城轨交通建设运营过程中的阶段性，本文展开对城市轨道交通延伸线的客及延伸线开通后全线的行车优化策略。此前，国内外学者在城市轨道交通客流测上投入了大量的研究，无论是单条线路的客流预测，还是成网运营线路的调有涉及。但是，在线路分段开通的条件下，延伸线的客流预测及延伸线并入既


本文编号：2910738