基于GIS的公交站点步行吸引范围及其覆盖能力的研究

发布时间：2020-12-11 21:44

　　在公交都市、公交优先等城市发展战略的背景下,为提升常规公交的基础设施公交站的服务水平,从公交站实际吸引范围与覆盖水平两个层面进行优化。在研究公交站实际吸引范围层面,考虑出行者、站台、环境三方面因素,运用聚类分析方法对公交站点进行分类;利用调研数据对各分类下的站点建立距离衰减模型,获得公交站步行接驳的合理距离;建立多元回归模型,寻找公交站步行吸引距离与出行者、站台、环境三方面因素间的数理关系;借助GIS采用路径搜索范围的方法替代现行圆域覆盖的方法,充分体现现实道路网布局下公交站周边出行者步行路径的实际范围特征。在完善公交站覆盖水平层面,提出考察公交站覆盖的立体空间以及空间内人类活动产生的出行需求,将公交站吸引范围内的公交资源因素作为扩充因子,建立基于运需平衡的公交站覆盖能力评判模型。选取西安市一片区作为实例进行研究,研究结果表明,不同土地使用类型上公交站步行接驳距离具有一定规律:教育、医疗类土地使用性质上的公交站,步行吸引距离约为200米;商业类土地使用性质上的公交站,步行吸引距离约为300米;居住、行政类土地使用性质上的公交站,步行吸引距离约为450米,场馆、园林类土地使用性质上的公交... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

等面积圆替代菱形覆盖面积所以现行的公交站覆盖面积选取300m作为服务半径计算，另外，将500m作为

研究区域示意图

出行者年龄统计

【参考文献】：
期刊论文
[1]重庆市轨道站点步行吸引范围研究[J]. 楼肖华,余梓冬,王澜凯,王振科.  公路交通技术. 2018(04)
[2]中国主要城市公交站点服务范围及其空间特征评价[J]. 李苗裔,龙瀛.  城市规划学刊. 2015 (06)
[3]公交站点覆盖率计算方法研究——以浙江永嘉为例[J]. 王重元.  城市道桥与防洪. 2015(10)
[4]快速公交站点类别及步行吸引范围研究[J]. 朱宏,谢云侠,张汝华,姜洋.  交通运输研究. 2015(04)
[5]公交站点对路段通行能力的影响研究[J]. 孙锋,金茂菁,王殿海,郭伟伟.  北京理工大学学报. 2013(12)
[6]基于日常服务设施步行者使用特征的社区可步行性评价研究——以上海市江浦路街道为例[J]. 卢银桃.  城市规划学刊. 2013(05)
[7]厦门城市空间出行便利性及小汽车依赖度分析[J]. 王慧,黄玖菊,李永玲,阎欣,许旺土.  地理学报. 2013(04)
[8]基于公交车站的可达性度量模型[J]. 韩彪,聂伟,王卫平,吴爱虎.  深圳大学学报(理工版). 2013(01)
[9]重庆市主城区公交站点布局问题与优化策略[J]. 严爱琼,崔敏.  规划师. 2011(11)
[10]关于公交站台覆盖率的讨论[J]. 孙家骏,华剑烽.  交通科技. 2011(S2)

博士论文
[1]城市轨道交通站点辐射区基础理论及其应用研究[D]. 赵金宝.东南大学 2015

硕士论文
[1]TOD模式下新城轨道交通站点周边土地利用评价研究[D]. 王至言.北京建筑大学 2017
[2]城市轨道交通站点吸引范围研究[D]. 李向楠.西南交通大学 2013



本文编号：2911270