新型城镇化背景下县域城乡公交线网规划方法研究
发布时间：2020-12-12 04:05
为适应国家新型城镇化发展、乡村振兴战略实施和国土空间规划体系构建的要求,需综合考虑城乡居民出行需求与发展基础,建设具有县域特色、资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷的城乡公交线网。研究县域城乡公交线网规划方法,对提高城乡公交服务水平,促进城乡一体化和基本公共服务均等化具有理论意义与实用价值。论文剖析了县域城乡公交发展环境与个体需求特征。城镇化发展阶段、城镇空间拓展、高铁与“四好农村路”建设等为县域城乡公交发展提出较高要求、提供较好基础。研究城乡公交演变形式,并就线路长度、非直线系数、平均运行速度、发车间隔、站间距等对比分析了城乡公交、城区公交和农村客运的线路运行特征。针对出行目的、方式、时间和空间分布等揭示了县域城乡居民出行特性和城乡公交客流特征。从站点和线网两个层面提出了以可达性为核心的城乡公交线网规划指标,包括起点-站点可达性、站点-机会可达性,及分别以出行时间、机会可达性、通村率为度量指标的线网可达性指标。能够响应新型城镇化以人为本、公平均等的发展理念,面向乘客出行链中获取公交服务机会和享受服务结果的两个主要阶段。提出基于GIS技术与多源数据融合技术的县域城乡公交基础数据获取与...
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
海宁2013年人口约67万,城镇化率在52%左右,地形狭长,东西方向长度超过50km、南北方向跨越29 km,内陆面积700.5 km2,城区建成区面积约50.5 km2,有城区公交33条,城镇公交24条,镇村公交22条。慈溪2016年人口近105万,城镇化率达68%,东西长53km、南北长31km,面积约1361 km2,城区建成区面积约45.6 km2,开通城区公交15条,城乡公交27条。海宁、慈溪均为全国百强县(市),位于平原地区,内陆地势平坦。高平则呈现“三面环山、中为平川”的地形地貌特征,2017年人口近50万,城镇化率在53%左右,布局较为均匀,东西长41km、南北长37km,县域面积约980km2,城区建成区面积在12.2 km2左右,运行城区公交4条,城乡公交6条,农村客运29条。(1)线路长度
城乡居民主要出行方式包括步行、自行车、电动自行车或摩托车、公交、小汽车等(见图2-2)。不论县域经济发展水平如何,多以非机动车和摩托车等为主要出行方式,公交出行比例较小。小汽车出行与经济发展水平密切相关,随着收入的提高,居民对交通的要求将从经济性逐渐转变为快速性、舒适性及安全性,小汽车出行比例增加。国家统计年鉴[91]中对家庭主要耐用消费品拥有量的统计结果表明,与城镇地区相比,农村地区摩托车、电动自行车还是最主要的家用交通工具;不论是城镇居民还是农村地区居民,家用汽车保有量都是逐年递增趋势(见图2-3)。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于可达性的公交网络分层优化[J]. 聂瑶,王军芝,匡凯. 交通科学与工程. 2017(04)
[2]社会主要矛盾转变下的公共交通发展指标转型[J]. 石飞. 江苏城市规划. 2017(12)
[3]我国城乡公共客运政策法规分析及思考[J]. 杨洁,过秀成,姜晓红. 现代城市研究. 2017(12)
[4]基于熵值加权逼近理想排序技术的城乡公交线网结构比较研究[J]. 姚志刚,翟垒,刘松. 交通运输研究. 2017(04)
[5]改进两步移动搜索法的焦作公共交通可达性[J]. 王磊,程钢,原东方,曾宪锴. 测绘科学. 2016(12)
[6]城乡公交服务均等化内涵分析[J]. 姜晓红,过秀成. 交通运输工程与信息学报. 2016(02)
[7]通过大数据促进城市交通规划理论的变革[J]. 杨东援. 城市交通. 2016(03)
[8]农村居民集日出行特征探讨[J]. 刘永超,张瑾,陆洋. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(02)
[9]新型农村社区背景下城乡公交规划研究[J]. 刘梦淼,李铁柱. 现代城市研究. 2016(03)
[10]考虑经济地理区位的城乡公交需求分析[J]. 王熙蕊,严海,李涛. 交通运输研究. 2015(05)
博士论文
[1]基于可达性的公共交通规划理论与方法研究[D]. 王迎.长安大学 2015
硕士论文
[1]县域城乡公交一体化网络组织与运行调度方法研究[D]. 沈涵瑕.东南大学 2018
[2]镇村公交运营效能及发展对策研究[D]. 李胜利.东南大学 2017
[3]城乡公交客流OD分层次反推研究[D]. 张彬.长安大学 2015
[4]小城市城乡公交一体化线网布局规划研究[D]. 苏宣霖.吉林大学 2013
[5]城乡公交一体化发展规划研究[D]. 姜桂燕.长安大学 2010
本文编号：2911826
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
海宁2013年人口约67万,城镇化率在52%左右,地形狭长,东西方向长度超过50km、南北方向跨越29 km,内陆面积700.5 km2,城区建成区面积约50.5 km2,有城区公交33条,城镇公交24条,镇村公交22条。慈溪2016年人口近105万,城镇化率达68%,东西长53km、南北长31km,面积约1361 km2,城区建成区面积约45.6 km2,开通城区公交15条,城乡公交27条。海宁、慈溪均为全国百强县(市),位于平原地区,内陆地势平坦。高平则呈现“三面环山、中为平川”的地形地貌特征,2017年人口近50万,城镇化率在53%左右,布局较为均匀,东西长41km、南北长37km,县域面积约980km2,城区建成区面积在12.2 km2左右,运行城区公交4条,城乡公交6条,农村客运29条。(1)线路长度
城乡居民主要出行方式包括步行、自行车、电动自行车或摩托车、公交、小汽车等(见图2-2)。不论县域经济发展水平如何,多以非机动车和摩托车等为主要出行方式,公交出行比例较小。小汽车出行与经济发展水平密切相关,随着收入的提高,居民对交通的要求将从经济性逐渐转变为快速性、舒适性及安全性,小汽车出行比例增加。国家统计年鉴[91]中对家庭主要耐用消费品拥有量的统计结果表明,与城镇地区相比,农村地区摩托车、电动自行车还是最主要的家用交通工具;不论是城镇居民还是农村地区居民,家用汽车保有量都是逐年递增趋势(见图2-3)。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于可达性的公交网络分层优化[J]. 聂瑶,王军芝,匡凯. 交通科学与工程. 2017(04)
[2]社会主要矛盾转变下的公共交通发展指标转型[J]. 石飞. 江苏城市规划. 2017(12)
[3]我国城乡公共客运政策法规分析及思考[J]. 杨洁,过秀成,姜晓红. 现代城市研究. 2017(12)
[4]基于熵值加权逼近理想排序技术的城乡公交线网结构比较研究[J]. 姚志刚,翟垒,刘松. 交通运输研究. 2017(04)
[5]改进两步移动搜索法的焦作公共交通可达性[J]. 王磊,程钢,原东方,曾宪锴. 测绘科学. 2016(12)
[6]城乡公交服务均等化内涵分析[J]. 姜晓红,过秀成. 交通运输工程与信息学报. 2016(02)
[7]通过大数据促进城市交通规划理论的变革[J]. 杨东援. 城市交通. 2016(03)
[8]农村居民集日出行特征探讨[J]. 刘永超,张瑾,陆洋. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(02)
[9]新型农村社区背景下城乡公交规划研究[J]. 刘梦淼,李铁柱. 现代城市研究. 2016(03)
[10]考虑经济地理区位的城乡公交需求分析[J]. 王熙蕊,严海,李涛. 交通运输研究. 2015(05)
博士论文
[1]基于可达性的公共交通规划理论与方法研究[D]. 王迎.长安大学 2015
硕士论文
[1]县域城乡公交一体化网络组织与运行调度方法研究[D]. 沈涵瑕.东南大学 2018
[2]镇村公交运营效能及发展对策研究[D]. 李胜利.东南大学 2017
[3]城乡公交客流OD分层次反推研究[D]. 张彬.长安大学 2015
[4]小城市城乡公交一体化线网布局规划研究[D]. 苏宣霖.吉林大学 2013
[5]城乡公交一体化发展规划研究[D]. 姜桂燕.长安大学 2010
本文编号：2911826
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