大城市公路客运站功能布局与客流组织研究
发布时间：2020-12-12 18:47
随着我国经济的快速发展,城市空间格局不断变化,加之高铁的快速发展,这对大城市公路客运站的功能与布局提出新的要求。大城市的公路客运站在数量、规模和功能布局理论亟需更新。论文首先分析我国大城市公路客运站的发展历程,以及大城市公路客运站布局和客流组织相关理论的进展,总结出影响大城市公路客运站功能布局的主要因素和客流组织的新需求,重点分析了客运站与城市形态、规模布局关系,并确定了新时期大城市客运站等级结构与功能结构以及客运站数量与乘客出行便捷性之间的关系。其次,以乘客出行成本最小和出行时间最少为优化目标,构建了大城市公路客运站客流流量分配优化模型,并设计出大城市公路客运站客流流向组织优化方案;最后,以南京市公路客运站和客流组织为研究对象,在大量实地调查和广泛收集数据资料的基础上,分析了南京市公路客运站分布现状和辐射范围,以及客流来源和乘客到达客运站交通构成模式,南京市公路客运站和客流组织匹配情况,并提出南京市调整公路客运站功能布局优化方案。研究表明,大城市公路客运站数量和布局必须面对传统的运输组织模式做出调整和改革,尤其针对客运链与地方公共交通衔接模式须进一步改进。另一方面,长途运输客流正进一...
【文章来源】：南京林业大学江苏省
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
5②主要辐射方向的功能城市之间的交流与互通主要是两地之间的经济往来，不同城市之间的经济联系强度不同，造成人员往来的人数与频率不尽相同，公路客运站根据客流流向的比例进行班线分配，使客流流向与发车方向相统一。同时，为减小市内交通压力，避免乘客乘车线路迂回，并且最有效地与城市出入口相接，很多公路客运站都有自己的主要辐射方向。其辐射方向与城市出入口的位置直接相关，一般离城市最近出入口的方向即为此公路客运站的主要辐射方向。图2-1主要辐射方向示意图Fig.2-1Diagramofmainservicedirection2.2.3大城市公路客运站的城市功能城市公路客运站作为城市的一部分，具有一定的城市功能，提供停车场地、公共服务设施；客运站的站前广场提供集散人流的同时，展现了城市门户的标志景观。城市功能主要包括改善城市交通环境的功能、城市门户的功能、城市节点的功能，以下分别进行介绍。（1）改善城市交通环境的功能大城市普遍存在交通拥堵的问题，公路客运站可通过规模化的公共运输减少市区车流，通过与交通管理部门联合，采取积极措施，防止“共享单车”、“黑车”等交通工具拥堵在车站周边，对乱停乱放和违章占道的车辆实施严厉处罚，以疏导长途客车进出站为原则，可在一定程度上改善公路客运站周边交通状况，减轻公路客运站周边的城市交通压力、减少环境污染。如沈阳市的五爱深港汽车客运站，车站四周为街道，所有长途客运车辆可以同时从4个方向进出站，对周边的交通几乎没有影响，并且车站还专门设置了旅客专用出入口，真正实现了进出车辆分流、人车分流、旅客上下车分流，解决了公路客运站周边交通拥堵的混乱状况，极大提高了五爱地区的交通功能。（2）城市门户功能在区域整治、经济一体化的发展背景下，由于各区域不同的
6公路客运站建筑也起到展示城市历史情怀与地域文化内涵的作用。如南京小红山汽车客运站，作为铁路南京站北站房及北广场综合客运枢纽的重要组成部分，承担全市范围内公路旅客运输，被誉为南京市公路客运对外门户。图2-2南京小红山汽车客运站透视图Fig.2-2PerspectiveofNanjingXiaohongshancoachstations（3）城市场所的功能随着公路客运站职能的变迁，以及大量客流的流动带动周边开发，城市化进程中公路客运站也越来越多的赋予城市功能。1996年，荷兰的贝托里尼（Bertolini）教授提出“节点—场所”理论，更好的解释了客运站与城市的关系，其核心思想是客运站地区具有双重属性，既是交通中的节点，也是城市中的场所。如商业、文化与公共服务的聚集，将交通出行、工作、学习、生活以及休闲娱乐相结合。公路客运站建筑风貌立体化、分享化，将购物区、居民区、休息娱乐区、工作区等生产生活区与交通功能相结合考虑，形成城市较密集、较繁华的区域，与城市整体发展融为一体。因而改善节点交通可以带动公路客运场所的可达性，从而推动场所“增值”的可能，而车站及其附近地区场所价值的提高，也可以保证并增加公路客运站的效益，公路客运站在城市中的功能组成如下图2-3所示。图2-3公路客运站在城市中的场所功能Fig.2-3Placefunctionofcoachstationsincity
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于光流特征描述子的站点限流设施优化方法研究[J]. 王泽胜,董宝田,罗文慧. 中国科学技术大学学报. 2018(04)
[2]高速铁路与航空中长途竞争的博弈分析[J]. 齐鹤. 铁道学报. 2018(03)
[3]大型换乘站客流组织优化技术研究[J]. 胡立强,石玉晶,何朝峰. 计算机仿真. 2017(01)
[4]铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展[J]. 丁永民. 铁道运输与经济. 2016(11)
[5]公路快速客运站布局中的节点选择问题研究[J]. 张胜平,马香娟. 交通科技与经济. 2016(03)
[6]中国中心城市公路客运联系及其空间格局[J]. 王海江,苗长虹,牛海鹏,袁占良. 地理研究. 2016(04)
[7]城际快速路客运站点设置方法[J]. 冯树民,胡宝雨,马栋才,王弟鑫. 哈尔滨工业大学学报. 2016(03)
[8]基于活动关联度的客运站客流组织仿真模型[J]. 刘黎明,吕志. 西华大学学报(自然科学版). 2016(01)
[9]农村公共客运站点设置方法研究[J]. 邹成伟,胡宝雨. 公路. 2014(06)
[10]公路客运站布局及功能定位分析[J]. 王献香. 交通科技与经济. 2014(03)
博士论文
[1]基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究[D]. 徐亚.武汉理工大学 2012
硕士论文
[1]广州市一级汽车客运站空间功能优化研究[D]. 黄嘉玲.广州大学 2018
[2]城市汽车客运站功能空间整合设计研究[D]. 唐拥军.昆明理工大学 2016
[3]基于物流均衡的区域物流运行监测评价体系研究[D]. 于福娟.沈阳工业大学 2016
[4]基于乘客行为安全的汽车客运站外部流线研究[D]. 邱永恒.合肥工业大学 2015
[5]基于引力模型的省域市际公路客运班线运力规模研究[D]. 郝元.长安大学 2014
[6]基于POE方法的公路客运枢纽站内客流组织优化研究[D]. 罗米.重庆大学 2014
[7]客运站行人交通行为及客流组织的仿真研究[D]. 刘黎明.兰州理工大学 2013
[8]公路客运站班线宏观配置优化研究[D]. 刘云飞.哈尔滨工业大学 2012
[9]道路客运枢纽功能定位研究[D]. 高海燕.长安大学 2011
[10]零换乘城市汽车客运枢纽站功能设计研究[D]. 吴凡.湖南大学 2011
本文编号：2913088
【文章来源】：南京林业大学江苏省
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
5②主要辐射方向的功能城市之间的交流与互通主要是两地之间的经济往来，不同城市之间的经济联系强度不同，造成人员往来的人数与频率不尽相同，公路客运站根据客流流向的比例进行班线分配，使客流流向与发车方向相统一。同时，为减小市内交通压力，避免乘客乘车线路迂回，并且最有效地与城市出入口相接，很多公路客运站都有自己的主要辐射方向。其辐射方向与城市出入口的位置直接相关，一般离城市最近出入口的方向即为此公路客运站的主要辐射方向。图2-1主要辐射方向示意图Fig.2-1Diagramofmainservicedirection2.2.3大城市公路客运站的城市功能城市公路客运站作为城市的一部分，具有一定的城市功能，提供停车场地、公共服务设施；客运站的站前广场提供集散人流的同时，展现了城市门户的标志景观。城市功能主要包括改善城市交通环境的功能、城市门户的功能、城市节点的功能，以下分别进行介绍。（1）改善城市交通环境的功能大城市普遍存在交通拥堵的问题，公路客运站可通过规模化的公共运输减少市区车流，通过与交通管理部门联合，采取积极措施，防止“共享单车”、“黑车”等交通工具拥堵在车站周边，对乱停乱放和违章占道的车辆实施严厉处罚，以疏导长途客车进出站为原则，可在一定程度上改善公路客运站周边交通状况，减轻公路客运站周边的城市交通压力、减少环境污染。如沈阳市的五爱深港汽车客运站，车站四周为街道，所有长途客运车辆可以同时从4个方向进出站，对周边的交通几乎没有影响，并且车站还专门设置了旅客专用出入口，真正实现了进出车辆分流、人车分流、旅客上下车分流，解决了公路客运站周边交通拥堵的混乱状况，极大提高了五爱地区的交通功能。（2）城市门户功能在区域整治、经济一体化的发展背景下，由于各区域不同的
6公路客运站建筑也起到展示城市历史情怀与地域文化内涵的作用。如南京小红山汽车客运站，作为铁路南京站北站房及北广场综合客运枢纽的重要组成部分，承担全市范围内公路旅客运输，被誉为南京市公路客运对外门户。图2-2南京小红山汽车客运站透视图Fig.2-2PerspectiveofNanjingXiaohongshancoachstations（3）城市场所的功能随着公路客运站职能的变迁，以及大量客流的流动带动周边开发，城市化进程中公路客运站也越来越多的赋予城市功能。1996年，荷兰的贝托里尼（Bertolini）教授提出“节点—场所”理论，更好的解释了客运站与城市的关系，其核心思想是客运站地区具有双重属性，既是交通中的节点，也是城市中的场所。如商业、文化与公共服务的聚集，将交通出行、工作、学习、生活以及休闲娱乐相结合。公路客运站建筑风貌立体化、分享化，将购物区、居民区、休息娱乐区、工作区等生产生活区与交通功能相结合考虑，形成城市较密集、较繁华的区域，与城市整体发展融为一体。因而改善节点交通可以带动公路客运场所的可达性，从而推动场所“增值”的可能，而车站及其附近地区场所价值的提高，也可以保证并增加公路客运站的效益，公路客运站在城市中的功能组成如下图2-3所示。图2-3公路客运站在城市中的场所功能Fig.2-3Placefunctionofcoachstationsincity
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于光流特征描述子的站点限流设施优化方法研究[J]. 王泽胜,董宝田,罗文慧. 中国科学技术大学学报. 2018(04)
[2]高速铁路与航空中长途竞争的博弈分析[J]. 齐鹤. 铁道学报. 2018(03)
[3]大型换乘站客流组织优化技术研究[J]. 胡立强,石玉晶,何朝峰. 计算机仿真. 2017(01)
[4]铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展[J]. 丁永民. 铁道运输与经济. 2016(11)
[5]公路快速客运站布局中的节点选择问题研究[J]. 张胜平,马香娟. 交通科技与经济. 2016(03)
[6]中国中心城市公路客运联系及其空间格局[J]. 王海江,苗长虹,牛海鹏,袁占良. 地理研究. 2016(04)
[7]城际快速路客运站点设置方法[J]. 冯树民,胡宝雨,马栋才,王弟鑫. 哈尔滨工业大学学报. 2016(03)
[8]基于活动关联度的客运站客流组织仿真模型[J]. 刘黎明,吕志. 西华大学学报(自然科学版). 2016(01)
[9]农村公共客运站点设置方法研究[J]. 邹成伟,胡宝雨. 公路. 2014(06)
[10]公路客运站布局及功能定位分析[J]. 王献香. 交通科技与经济. 2014(03)
博士论文
[1]基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究[D]. 徐亚.武汉理工大学 2012
硕士论文
[1]广州市一级汽车客运站空间功能优化研究[D]. 黄嘉玲.广州大学 2018
[2]城市汽车客运站功能空间整合设计研究[D]. 唐拥军.昆明理工大学 2016
[3]基于物流均衡的区域物流运行监测评价体系研究[D]. 于福娟.沈阳工业大学 2016
[4]基于乘客行为安全的汽车客运站外部流线研究[D]. 邱永恒.合肥工业大学 2015
[5]基于引力模型的省域市际公路客运班线运力规模研究[D]. 郝元.长安大学 2014
[6]基于POE方法的公路客运枢纽站内客流组织优化研究[D]. 罗米.重庆大学 2014
[7]客运站行人交通行为及客流组织的仿真研究[D]. 刘黎明.兰州理工大学 2013
[8]公路客运站班线宏观配置优化研究[D]. 刘云飞.哈尔滨工业大学 2012
[9]道路客运枢纽功能定位研究[D]. 高海燕.长安大学 2011
[10]零换乘城市汽车客运枢纽站功能设计研究[D]. 吴凡.湖南大学 2011
本文编号：2913088
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/2913088.html
