一种交流内燃机车电磁兼容设计

发布时间：2020-12-15 05:25

　　为使机车拥有更良好的性能和可靠性,在设计机车时需要把更多的关注点放在铁路通信信号设备上。因现代电子设备的发展迅速,铁路通信信号设备的功率日趋增大,灵敏度也在不断提高,所以用于连接铁路电子设备的电缆网络也变得极为复杂。由于机车工作在电磁干扰极为恶劣的环境中,如若出现异常情况,这些设备的性能将会降低,甚至会出现微机死机等严重故障,从而造成机破,形成严重的经济损失。故电磁兼容问题在机车设计时显得尤为重要,设计时主要考虑的是减小电磁干扰对机车各个电子元件的影响,实现各电子设备及电力网络之间的电磁兼容。本文主要工作如下:首先,介绍了电磁兼容问题的研究背景,主要介绍了国内外学者对铁路列车电磁兼容问题的研究现状。其次,详细介绍了160km/h交流传动内燃机车的结构组成、技术说明以及主要技术参数,另外对电磁兼容的标准分类进行了详细叙述,并对电磁兼容问题引起的故障案例进行分析,从而引出电磁兼容问题的技术难点。再次,对电磁拓扑理论方法进行了介绍,并结合列车实际情况设计列车系统的电磁干扰拓扑图。同时简要介绍BLT模型的搭建方法,并对不同的电磁计算方法的适用范围及适用对象进行讨论。最后,考虑对新型内燃交流传动... 

【文章来源】： 蔡红霞 大连理工大学

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
1 绪论
    1.1 交流内燃机车国内外发展历史
    1.2 EMC国内外发展现状
    1.3 电磁兼容标准分类
    1.4 研究方法及内容安排
2 160km/h交流传动内燃机车的组成及电磁兼容分析
    2.1 160 km/h交流传动内燃机车组成
    2.2 160 km/h交流传动内燃机车电磁兼容分析
        2.2.1 交流内燃机车电磁干扰源分析
        2.2.2 160 km/h交流内燃机车电气设备分布
        2.2.3 交流内燃机车的主要技术参数对比
        2.2.4 交流机车电磁兼容问题引起的故障案例分析
        2.2.5 电磁兼容技术难点
    2.3 本章小结
3 160km/h交流传动内燃机车电磁兼容设计
    3.1 电磁拓扑法研究
        3.1.1 BLT方程的推导
        3.1.2 相关参数的确定
        3.1.3 电磁拓扑分析
    3.2 160 km/交流传动内燃机车的电磁拓扑模型
        3.2.1 干扰源模型
        3.2.2 耦合途径的模拟
        3.2.3 受扰对象构建
        3.2.4 利用计算机EMC模型的构建及仿真方法
    3.3 160 km/h交流传动内燃机车电磁兼容电气设计
        3.3.1 电磁兼容预测
        3.3.2 优化布线
        3.3.3 屏蔽
        3.3.4 接地
        3.3.5 滤波
    3.4 本章小结
4 160km/h交流传动内燃机车电磁兼容仿真与试验
    4.1 电磁兼容仿真
        4.1.1 计算模型与数据
        4.1.2 计算结果及分析
    4.2 电磁兼容测试
        4.2.1 机车对外部射频骚扰
        4.2.2 机车的内部干扰
        4.2.3 机车静电放电抗扰度
    4.3 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢



本文编号：2917733