邹城市上跨铁路立交桥转体结构力学特性研究

发布时间：2020-12-18 02:50

　　近些年伴随着经济的腾飞,我国在交通上也有着大力的发展,不可避免的需要在一些现有交通或者复杂地形建造桥梁,如果采用传统的施工方式,不但会对城市交通带来极大不便,施工效率也十分低下。因此桥梁转体施工法应运而生,本文就基于邹城市上跨铁路平转斜拉桥项目展开研究。邹城市上跨铁路转体立交桥为独塔双柱双跨双索面预应力混凝土斜拉桥,转体重量22400t,转体长度2×99m,跨径组合2×110m,双边主梁为箱型截面的“π型”梁。该桥为世界较少见的对称结构大吨位平转斜拉桥,本文对此桥进行了较为系统的研究,主要完成的工作和成果为:首先对转动系统中受力支撑结构进行重新设计,将原本转盘上的8对撑脚优化为6对撑脚,使转体结构受力合理、转体过程平稳。转体结构体系转换完成后,在转体过程中整个转体重量由球铰和两个撑脚共同受力,形成“三点受力”结构体系。然后对牵引系统进行优化,将原设计助推系统改为助拉系统,如牵引力较大仅需调整预埋牵引束根数及助拉千斤顶吨位,为以后大吨位转体提供参考;接着明确转体结构中的关键部位如球铰、滑道、四氟滑片及黄油四氟粉、撑脚安装精确控制技术,确保转体顺利实施。因转体采用不平衡重转体,为使预偏量控... 

【文章来源】：湖北工业大学湖北省

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

阿洛纳桥转体施工过程

南郑州修建的郑州解放路立交桥，转体重量达 17100t，桥梁跨越两条铁路，主桥为双塔单索面三跨斜拉桥；2016 年山东菏泽修建的丹阳路上跨铁路立交桥，转体重量达 24800t，主桥桥型为独塔单索面斜拉桥，再采用整体转身跨越铁路的施工方法，最大限度减少桥梁施工对铁路运行的干扰[44-45]。部分转体斜拉桥桥施工现场见图 1.2。(a) 绥芬河新华街立交桥 (b) 石环公路跨石太铁路大桥

邹城市三十米桥上跨铁路立交桥桥型布置图

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：2923204