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铁路T构矮塔斜拉桥结构性能研究

发布时间:2020-12-22 05:52
  列车的安全运营往往是以较强的桥梁刚度设计为前提,基于刚度需求与安全修建并重的准则,大跨径铁路桥梁常采用墩梁固结体系,其中双跨墩梁固结的T构形式现如今应用较多。但值得注意的是当跨径进一步增大时,普通的T构桥易受到结构自重的限制,而恰恰T构矮塔斜拉桥能很好的优化这一现状。因此,本文以长湾澧水大桥(172m+158m矮塔T构斜拉桥)为背景工程,建立了该桥的有限元计算模型,通过计算分析,并结合该桥施工过程中的现场测量数据,研究了其结构受力特性,重点讨论了不同合拢顺序、配重、结构部分设计参数等因素对结构受力的影响,主要研究内容如下:1.建立了依托工程长湾澧水大桥施工全过程的有限元计算模型,分析得到了该桥整个施工过程中关键截面的应力变化情况,同时在实桥关键断面布置了应力测试元件,测量得到了相关截面施工过程中的应力,比较了应力测试结果与计算结果的差异,分析了该桥关键断面施工过程中的应力变化规律,同时验证了有限元计算模型的正确性,为后续结构性能分析奠定了基础;2.依托工程为塔梁墩固结的独塔非对称斜拉桥,普通独塔斜拉桥为控制桥塔变形,减小主梁挠度,增加桥梁刚度,控制塔底弯矩,常采用非对称布置方案,但当结... 

【文章来源】:重庆交通大学重庆市

【文章页数】:86 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

铁路T构矮塔斜拉桥结构性能研究


甘特大桥

铁路T构矮塔斜拉桥结构性能研究


小田原港桥

矮塔斜拉桥,跨径,主梁,日本


庇诎蚜??褐械脑びα?钌柚迷诹禾逯?猓?晌?笃?奶?外预应力结构。矮塔斜拉桥的设计理念出现之后,法国没有应用于桥梁建设,而日本对矮塔斜拉桥相当关注,随后开展深入探索,发现有其独特的优异特性,并于1994年建造了世界上第一座真正意义上的矮塔斜拉桥——小田原港桥[12-15]。1.1.2矮塔斜拉桥国外发展现状自建成小田原港桥后,矮塔斜拉桥在日本得到迅速发展,先后建成了士狩大桥(ShikariBridge)、木曾川桥(KisoBridge)日见桥(HimiBridge)、粟东桥(RittoBridge)等几十座矮塔斜拉桥[16-17]。图1-2小田原港桥图1-3士狩大桥2001年矮塔斜拉桥的发展进入一个新的里程,日本修建的木曾川桥、揖斐川桥斜拉索布置第一次采用单索面布置,混合截面主梁得到初步应用。矮塔斜拉桥不仅在大跨径研究上有所进展,在小跨径的设计也衍生了很多新颖、独特的理念,例如后续建成的日见桥(HimiBridge),通过采用波形钢腹板主梁和体外预应力索,不仅可以减轻结构自重,降低施工成本,也具有施工难度低、养护便捷的优势。自从小田原港桥建成后的十来年,日本建设的矮塔斜拉桥桥梁主跨由最初的122m发展到275m,桥面宽度也增长到33m,跨径布置和主梁截面形式趋于多样化,材料的选择也不单单局限于预应力混凝土。瑞士于1998年建成的Sunniberg桥是另一个类型的矮塔斜拉桥,该桥型跨径布置为(59+128+140+134+65)m,位于半径为500m的曲线上,高跨比只有1/175,主梁受力更接近于常规斜拉桥[17-18]。世界各地也相继建造了不同的矮塔斜拉桥,如:2007年韩国修建了第一座矮塔斜拉桥2ndPyung-YeoBridge(65+120+65)m,加拿大在2009年建成主跨180m的TheNorthBridge和主跨244m的TheGoldenEarsBridge。美国2012年建成了首座矮塔斜拉桥一新珍珠港大桥(NewPearHarbo

【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
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[2]矮塔斜拉桥近似分析方法研究[D]. 宋涛.长安大学 2016
[3]矮塔斜拉桥设计理论核心问题研究[D]. 陈从春.同济大学 2006

硕士论文
[1]大跨高速铁路矮塔斜拉桥静动力研究[D]. 张尧情.西南交通大学 2017
[2]塔梁固结的独塔混凝土斜拉桥设计参数优化[D]. 彭鹏.重庆交通大学 2016
[3]山区高边中跨比连续刚构桥悬臂施工设计优化研究[D]. 曾德益.重庆交通大学 2015
[4]独塔双跨不对称矮塔斜拉桥受力特性分析[D]. 楼旦丰.浙江大学 2015
[5]基于不同施工进度下多跨连续梁桥合拢顺序的研究[D]. 肖啸.中南大学 2014
[6]矮塔斜拉桥主梁节段实体有限元分析[D]. 李晟.西南交通大学 2013
[7]单索面矮塔斜拉桥索力优化与施工监控[D]. 杨珲.合肥工业大学 2013
[8]三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥经济技术性研究[D]. 尹功龙.合肥工业大学 2013
[9]矮塔斜拉桥施工控制方法研究[D]. 杨厚明.青岛理工大学 2012
[10]独塔斜拉连续刚构组合桥局部受力行为分析与施工控制[D]. 包杰.西南交通大学 2012



本文编号:2931253

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